Мельбурн приближается, господа. Прямо-таки семимильными шагами. Что мы имеем? Шесть новых машин показали себя во всей красе. Красе ли? Красе-красе! На самом деле первые тесты прошлого года оказались весьма кстати. Вот если бы тогда мы не были поражены до глубины души уродством этих конструкций, то сейчас со многими бы случились сердечные приступы. Правда ведь? Ждать-ждать всю зиму этот таинственный момент сдернутого покрывала, да еще и приправленный дополнительным интересом от смены аэродинамической части регламента. И тут… Бах! «Феррари», «Тойота», «Макларен», «Рено», «Уильямс», «БМВ»… Одна загадочнее другой. От такого у кого угодно сдали бы нервы…
А так… Уже зная чего стоит ожидать, болельщики получили немалый временной промежуток, чтобы свыкнуться мысленно с этим безобразием. Конечно, в уголке сознания брезжила надежда «а вдруг пронесет?», но суровый рассудок деловито поправлял «с чего бы? Регламент-то обратно не меняли!»… В итоге мозг с первых же секунд первого же плана новой «Ф-60» принялся искать позитив вместо того, чтобы просто впасть в ступор, что неминуемо случилось бы, если бы не те декабрьские тесты. И позитив был. А потом и у «Тойоты». И у «Макларена». Не говоря уже о «Рено» и «Уильямсе». Разве что «БМВ» не очень. Но ведь нас тогда напугала именно она, так что, возможно, оказалась в роли гонца, принесшего дурную весть.
Кстати, первые констатации радуют. Конечно ужасное, узкое и высокое заднее антикрыло никуда не денешь, а передний спойлер тоже у большинства вышел «газонокосильно-неуклюжим», но машины – разные. РАЗНЫЕ! То, чего не было уже давно. У кого-то нос высокий и узкий, у кого-то – низкий, у кого-то – расширяется, словно у утконоса, у кого-то – словно вырублен в пластилине неумелыми резкими движениями. У кого-то гребень верхнего воздухозаборника идет до самого заднего крыла, у кого-то – спадает раньше. У кого-то понтоны широки, а у кого-то – элегантно сужаются к корме до минимума. Разнится и геометрия рычагов подвески и способы крепления зеркал и боковые дефлекторы. Практически запрещенная дополнительная прижимная сила словно по крупицам собирается инженерами.
В общем, хоть и ждет нас впереди еще «Ред Булл» с «Торо Россо» (одинаковые?), «Форс Индия» (очень похожая на «Макларен»?), да «Хонда» (как бы ни называлась – дай бог, чтобы вообще была!), из уже представленного и тестирующегося, можно составлять целую галерею. Можно рассматривать и обсуждать. Сравнивать и гадать насколько изменятся те или иные машины к Австралии. С КЕРСом, правда, похоже, у большинства полная незадача, но это, на мой взгляд, было весьма предсказуемо. Система вообще не очень нужна, будь она полностью электрической, или с механической основой. Возможно, что в итоге ее и вовсе отменят, хотя многие уже истратили на эту игрушку целые состояния. А вот другую новинку все мешает оценить погода.
Блог Алексея Попова
Сообщений в теме: 36
#1
Отправлено 23 Январь 2009 - 10:20
Не все так страшно!
#2
Отправлено 23 Январь 2009 - 10:20
Сликам категорически мешают дожди. Причем, - что в Италии, что в Испании, что в Португалии! «Бриджстоун» начинает бить панику, да и командам не позавидуешь, - ценных данных от такой работы – кот наплакал. А вот пилотировать в дождь машины с явным недостатком прижимной силы, если верить Трулли, стало просто невероятно трудно. Зато малая интенсивность шлейфа брызг и их уходящая в небеса траектория позволяет надеяться, что новая аэродинамика действительно позволит теперь приближаться к сопернику без турбулентности даже в скоростных поворотах. Что, конечно, приведет к непосредственному контакту на последующей прямой и, - как следствию, - куда более простой попытке обгона на торможении.
Вообще о первых впечатлениях можно говорить очень много, но больше всего удивили две (совершенно разные по степени важности), - отставка (да, добровольная) Рона Дениса в пользу Марина Уитмарша (сколько бы об этом не говорили раньше, как-то все не происходило, да не происходило) и название болида «Ф-60» у их главных конкурентов. В первом случае Рон ведь – не Жан Тодт. Имею в виду не величие или удачливость, - а исключительно статус. Его просто так не уйдешь. Ни соинвесторы из Залива, ни «Мерседес», никто не мог бы провернуть это насильно. Значит правда устал, значит правда решился.
На этом фоне рабочее название которое должно было бы отойти «Энцо», как наследнице «Ф-40» и «Ф-50», вместо индекса «Ф1-2009», конечно, - мелочь. Но интересная. Как интересно и то, кому в итоге достанется третий, а кому четвертый номера. Пока ФИА и «Скудерия» друг друга не поняли. И это весьма забавно. Кроме того – выдает продолжение нешуточной внутренней борьбы «кланов Кими и Фелипе». В «Макларене» этого не будет. Те, кто полагают, что с уходом Рона подход «Мика-Кими-Льюис» ослабеет и Ковалайнен получит равный статус с кумиром всея Британии, боюсь, заблуждаются. Да и потянет ли Хейкки этот статус в случае чего – большой вопрос? А это мы еще о «Рено» и Алонсо не поговорили. И о «БМВ» с Кубицей. Да мало ли еще о чем! Всю еще впереди, друзья. Но Мельбурн все ближе!
#3
Отправлено 23 Январь 2009 - 11:08
А кто нить знает показывать то буду в этом сезоне Ф-1 будут по ХРентв или по Спорту или будут ли вообще показывать?
<a class="link" href="http://userbars.ru/" rel="nofollow" target="_blank"><img src="http://img125.images.../438/amkar.gif" border="0"></a>
#5
Отправлено 23 Январь 2009 - 11:22
Просто я слышал что типа кризис все такое и Рен-тв хочет отказаться от трансляции и если они тендер на трансляции не проведут то мы с вами останемся БЕЗ Формулы-1!!!
Добавлено (23.01.2009, 11:22)
---------------------------------------------
Очень хотелось бы чтобы уже с этого сезона Ф-1 показывали по Спорту с комментами Попова...
<a class="link" href="http://userbars.ru/" rel="nofollow" target="_blank"><img src="http://img125.images.../438/amkar.gif" border="0"></a>
#9
Отправлено 24 Январь 2009 - 16:14
оскар прав!кто же ещо смог бы нам подарить такой великолепный комментарий гран-при Китая 2007 года а в особенности схода Хэмильтона :)
<a class="link" href="http://userbars.ru/" rel="nofollow" target="_blank"><img src="http://img125.images.../438/amkar.gif" border="0"></a>
#11
Отправлено 25 Январь 2009 - 04:11
Попов временами входит в такой раж,что так и сыпет временами, позициями, разницами в таковых,
баки у него то полны-полнехоньки, то практически пусты, без всяких промежуточных стадий,выражение "чуть-чуть" вставляет где надо и не надо,тактику пит-стопов мусолит все гран-при с прямо таки маниакальной упорностью,- короче, несмотря на огрехи комментаторы с RenTv тоже набираются опыта, хотя "гаражный переулок" здорово режет слух...
баки у него то полны-полнехоньки, то практически пусты, без всяких промежуточных стадий,выражение "чуть-чуть" вставляет где надо и не надо,тактику пит-стопов мусолит все гран-при с прямо таки маниакальной упорностью,- короче, несмотря на огрехи комментаторы с RenTv тоже набираются опыта, хотя "гаражный переулок" здорово режет слух...
Круг вам всем - в подарок!
#13
Отправлено 25 Январь 2009 - 10:17
DeadSoul,КАКАЯ РАЗНИЦА ОДИН НЕ ЛУЧШЕ ДРУГОГО...
<a class="link" href="http://userbars.ru/" rel="nofollow" target="_blank"><img src="http://img125.images.../438/amkar.gif" border="0"></a>
#14
Отправлено 02 Февраль 2009 - 15:42
Да, вернуть Попова в комментаторы было бы здорово. и дело не в "гаражном переулке", и не в "остановке для ремонта". просто у него всегда много информации, которую он рассказывает. комментировать то события на трассе частенько нет смысла. а с этими ребятами смотреть скучновато.
#17
Отправлено 15 Февраль 2009 - 11:42
МЫ ВНОВЬ УСЛЫШИМ РОССИЙСКИЙ ГОЛОС ФОРМУЛЫ-1!!!!:) http://blogs.sportbo...gs/alexpopov/DA
<a class="link" href="http://userbars.ru/" rel="nofollow" target="_blank"><img src="http://img125.images.../438/amkar.gif" border="0"></a>
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных