Воскресенье, 30 Сентябрь 2018 21:36

Алексей Малый - Чемпион второй лиги!

    Завершился 16-й этап сезона во второй лиге, который прошел на российской трассе в Сочи. Следует отметить, что еще до ее старта Алексей Малый оформил титул: поскольку оба его конкурента, имевших математические шансы, по разным причинам не смогли принять участие в гонке. А это автоматически означало, что Алексей стал чемпионом! F1-MANIA.RU поздравляет Алексея с этим достижением!

И вообще следует отметить, что в гонке из первых 18-ти пилотов личного зачета приняли участие лишь трое: Алексей Малый, Anatol Sahara и GennadyF1. Концовка сезона явно дает о себе знать, и всего в гран-при приняли участие лишь 13 пилотов, большинство из которых еще недавние новички!

    Победу одержал Дмитрий Петров, проводивший свой четвертый гран-при во второй лиге. Предыдущие три этапа для него сложились крайне неудачно, и в этой гонке у него все сложилось. Вторым гонку закончил пилот первой лиги Игорь Варенцов, даже несмотря на балласт в виде дополнительного топлива. Замкнул тройку лучших Артур Николаев, для которого это первый подиум во второй лиге. Что касается Алексея Малого, также проводившего гонку с дополнительным балластом, то он смог ее завершить лишь на пятом месте, пропустив вперед еще и новичка Петра Бурангулова. Главным же фаворитом этапа считался GennadyF1, который в первой лиге гран-при Сингапура даже возглавлял пелетон! А в личном зачете второй лиги он занимает пятое место. Но тем не менее гонка для пилота STR не сложилась, и он финишировал лишь 9-м.

    Гонка первой лиги состоится уже завтра 1 октября, а уже через неделю 7-8 октября состоится этап на великолепной японской трассе Сузука!

joomlaженский портал
Понедельник, 24 Сентябрь 2018 23:19

Гран-при России: Превью

   Солнечный день 12 октября 2014 года вошел в историю российского автоспорта – на "Сочи Автодроме" прошел первый национальный Гран При Формулы 1. Россия долго к этому шла, изучалось множество вариантов расположения трассы, но только проект автодрома в Олимпийском парке был воплощён в жизнь. Герман Тильке разработал несколько проектов для Гран При России, в том числе даже трассу в центре Москвы – Берни Экклстоуну давно хотелось видеть гонку на фоне Кремля, но ни одна из этих идей не была реализована.

   Когда в сентябре 2009-го мэр Сочи заявил, что курортная столица берёт курс на организацию этапа Формулы 1, многие были настроены скептически, но уже в следующем году представители Краснодарского края и Берни Экклстоун подписали контракт на проведение Гран При с 2014 по 2020 год. Строителям пришлось прерваться на время проведения Олимпийских Игр, но в итоге, в отличие от многих других новых трасс, автодром был сдан досрочно – за два месяца до Гран При на "Сочи Автодроме" прошла финальная инспекция FIA и трасса получила лицензию, а 20 сентября 2014 года автодром был открыт.

   Сочи Автодром – единственный в мире гоночный комплекс, расположенный в Олимпийском парке, где прошли зимние игры. Трасса включает несколько вариантов конфигурации для международных и региональных соревнований и может использоваться круглогодично. При разработке конфигурации пришлось учитывать архитектуру Олимпийского парка, но для частично городской трасса получилась достаточно быстрой. Средняя скорость прохождения круга – 210 км/ч, максимальная скорость – около 320 км/ч. Конфигурация включает 12 правых и 6 левых поворотов.

   Трасса требует высокой прижимной силы для эффективного прохождения затяжного третьего поворота и множества 90-градусных. Настройки примерно соответствуют тем, что используются в Сингапуре, но в Сочи более длинные прямые, поэтому придётся искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Нагрузка на тормоза – средняя, две точки серьезного торможения – перед 2-м и 13-м поворотами.

   Компания Pirelli в отличие от прошлого сезона в этот раз выбрала на Сочи слики UltraSoft, SuperSoft и Soft. Однако с учетом опыта прошлых гран-при с пропуском составов, на f1-mania.ru решили немного отойти от предписаний Pirelli и выставить три самых мягких состава, очень неплохо себя показавших с точки зрения разнообразия тактик во время гран-при Монако - HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft. Пока трудно сказать, какова будет тактика пилотов, поскольку мало что известно об износе этих типов на данном автодроме. Но вероятнее пилоты будут стремиться показать хорошее время в квалификации на UltraSoft или SuperSoft, которые и будут основными в гонке.

   Гран-при России на f1-mania.ru будет проводиться в шестой раз в высших лигах. Ни разу за предыдущие пять этапов гран-при России не выигрывался с поул-позиции. Из действующих пилотов побеждали Denis и Pavel Aronov в последних двух сезонах.

sochi past 

 

Расписание:

Sched sochi

 

joomlaженский портал

    Во время гонки, и зачастую сразу после гонки пилоты испытывают целую гамму эмоций. Иногда положительных, долго рассказывая о всех своих гоночных злоключениях, которые привели их к хорошему результату. Но зачастую бывает и по-другому: пилоты, недовольные результатом гонки, и тем как она протекала, выплескивают все на послегоночной пресс-конференции. Так случилось с пилотом Хааса DENIS'ом. Напомним, что он уже советовал одному из пилотов продать свой руль, после финиша одной из гонок чемпионата F1 1998. На этот раз он посоветовал пилотам, раз за разом становящимся участниками столкновений и контактов, выращивать пшеницу на симуляторе фермера. 

    DENIS, пилот Haas F1: "Все пошло наперекосяк сразу после старта. По непонятным причинам сорвало задний мост, и я был пассажиром, Извиняюсь за это перед Степаном Сурдуком, которого зацепил, это моя вина. Но дальше...

    О чем вы вообще думаете во время гонки? Павел Аронов зажал меня в повороте, из-за чего я потерял машину и зацепил его на выходе. Он конечно места вроде как и оставил, но слишком мало, хотя имел возможность оставить больше.... Затем была борьба с Острогом, я оставил ему места даже больше 1,5 коропуса, я уже газ отпустил, но нет, ему нужно было отправить меня в стену! Если не умеете ездить, играйте в farm-симулятор, выращивайте пшеницу! Меня это очень взбесило, если пилоты не учатся на штрафах, значит будем на трассе все решать, отправлять их в стену!"

   В прошлый раз пилот, коим был Alea Sov'enok, конечно не продал руль, больше того, ходят активные слухи, что он вернется и в основной чемпионат уже в гран-при России! Вряд ли кто-то последует совету вспыльчивого пилота Хааса, но быть может какие-то ответы мы получим на трассе! Сам же DENIS, будем надеяться, успокоится после гонки, и не станет никого отправлять в стену.

joomlaженский портал
Пятница, 24 Август 2018 09:06

Гран-при Бельгии: превью

    Трудно найти другую трассу, которую пилоты и болельщики любили бы так же сильно, как Спа. Исторические трассы в Монако, Монце, Сильверстоуне, Нюрбурге – это прекрасно, но ни одна из них не сравнится с бельгийским автодромом.

    Автодромом она стала относительно недавно – долгое время это была временная трасса, проложенная по обычным дорогам, протяжённостью 15 километров. В восьмидесятые длину круга сократили до 7 км, но в отличие от Нюрбургринга, где от старого кольца осталось одно название, или Хоккенхаймринга, где автодром после реконструкции полностью утратил прежний характер, новая версия трассы в Спа стала ещё лучше прежней. Все ключевые, наиболее яркие и зрелищные повороты остались, но при этом пилоты проезжают по ним чаще.

    Главный «центр притяжения» Спа – Eau Rouge или «Красная вода» – самый знаменитый поворот в мировом автоспорте. Все без исключения гонщики его обожают, и пусть сейчас пройти его «в пол» на машине Формулы 1 достаточно просто, он по-прежнему очень и очень впечатляет. Даже в сокращённой версии в Спа самый длинный круг в календаре современной Формулы 1 – больше семи километров. При настройке машин приходится искать компромисс между скоростью на прямых и сцеплением с асфальтом на втором секторе.

    Спа, 7.004 км, 19 поворотов. Средняя скорость – в районе 240 км/ч. Аэродинамика настраивается на средний/низкий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 335 км/ч с системой DRS и 320 км/ч без неё. 9 зон торможения, время на торможении – 14% круга, так что с зарядом системы ERS пилотов ждут проблемы по ходу гонки.

    В Бельгии будут доступны три наиболее популярных в нынешнем сезоне состава резины - Medium, Soft и SuperSoft. Износ резины довольно высокий из-за большого количества скоростных и среднескоростных поворотов. Как обычно, тактика пилотов будет определяться разностью в темпе между составами, но вероятнее всего использоваться будут привычные нам Soft и SuperSoft. Предварительные расчеты показывают, что резина SuperSoft может выдержать в районе 10 кругов, Soft - около 15, Medium возможно позволит оставаться на трассе 20 и более кругов. Исходя из этого, можно ожидать тактику одного пит-стопа во второй лиги, и двух пит-стопов в первой, хотя здесь есть вариации как с одним пит-стопом с использованием резины Medium, так и с тремя пит-стопами с минимизацией времени использования жестких составов.

    На проекте в высших лигах гран-при Бельгии проводился каждый из 15 предыдущих сезонов. Результаты квалификации здесь не имеют такой большой роли, как на других автодромах: несмотря на то, что в 5 из 15 гонок выигрывал обладатель поул-позиции, зачастую гонки здесь выигрывались при старте с далеких мест даже за пределами первой десятки. Последним победителем был Snovart, который закончил свои выступления в нынешнем сезоне после Гран-при Испании. Из действующих победителей выступят Pavel Aronov, побеждавший в 8м сезоне, и DENIS, выигрывавший здесь в в 12м и 13м сезонах.

BEL past

Расписание:

BEL Sched

 

joomlaженский портал

Квалификация

 

EeOne выиграв квалификацию, завоевал свою первую поул-позицию в карьере. Он стал 51-м пилотом, стартовавшим с поула. Для Рено это 15-й поул, и они занимают 7-ю строчку в общей таблице команд.

Владислав Павлов, квалифицировавшись вторым, в 10-й раз в своей карьере стартовал с первого ряда. Для команды Мерседес это 75-й старт с первого ряда. Они занимают вторую строчку по этому показателю.

DENIS, квалифицировавшись 6-м, показал свой лучший результат в текущем сезоне, обновив достижение с прошлого гран-при - 9й в Германии.

 

Гонка

EeOne одержал свою 6-ю победу, и теперь по количеству побед делит 13-е место с пилотами Alea155, Snovart, Forest. Это также 18-я победа для команды Рено, которая занимает 6-е место среди команд.

Показав быстрейший круг в гонке, EeOne догнал по числу БК Владислава Павлова - у обоих по 6 быстрых кругов. Они занимают 13-ю строчку в общей таблице пилотов. Для команды Рено это 19-й быстрый круг, и они в свою очередь делят 6-е место с командой Caterham.

Sasha Vitebskii (Bizon) провел свой 90-й гран-при (90-й старт) в карьере в высших лигах.

Команда Мерседес финишировав обеими машинами в гран-при Венгрии, заработала 289-й и 290-й финиш в гонках.

Максим Семенюк, финишировав 3-м, пополнил свой счет подиумов до 12-ти, и принес 190-й подиум для команды Феррари.

Пролидировав 55 из 56 кругов гран-при Венгрии, EeOne довел счет кругов лидирования команды Рено до 700: у них теперь 708 кругов лидирования , и занимают 8-е местосреди команд. У команды Феррари, занимающей первую строчку - 2 763 круга лидирования.

Команда Мерседес преодолела отметку в 15 000 пройденных кругов - у них теперь 15 001 пройденный круг, и они занимают третье место. Лидер Феррари - 20 539, затем Вильямс - 15 403.

joomlaженский портал

    Завершился 12-й этап сезона, являвшийся заключительным в первой половине чемпионата. Пилоты команды Renault EeOne Devries и Алексей Малый вновь не оставили шансов соперникам, одержав победы в своих лигах.

    Первая лига начиналась с квалификации еще неделю назад, которую с солидным преимуществом выиграл EeOne, опередив более чем на треть секунды Владислава Павлова из Мерседес и Максима Семенюка из Феррари, завоевав таким образом свой первый поул в высших лигах! Однако последовавшая затем гонка прерывалась дважды по техническим причинам: на первом круге, и затем после рестарта за машиной безопасности в середине гонки, после чего было решено перенести старт на неделю. С третьей попытки гонку удалось завершить. Пилоты стартовали за машиной безопасности, которая покинула трассу после второго круга. EeOne с самого старта задал высокий темп, который никто не смог поддерживать. Впрочем и Павлов отрывался от Семенюка, которому приходилось обороняться от новичка чемпионата Игоря Варенцова на Заубере. Пелетон довольно быстро растянулся, но добавили борьбы различные тактики у пилотов: кто-то пошел на тактику трех пит-стопов, кто-то выбрал чуть более рискованную тактику четырех заездов в боксы, а Павел Аронов и вовсе был на пяти пит-стопах! Так или иначе, подобное разнообразие тактических решений перемешало пелетон в середине гонки, за исключением лидировавшего пилота Рено EeOne и его преследователя Владислава Павлова. Однако к концу гонки вновь все стало на свои места. EeOne одержал убедительную победы, показав хет-трик, и ему не хватило всего одного круга лидирования, чтобы взять и "Большой Шлем". Лидер чемпионата Владислав Павлов получил повреждения за два круга до финиша, но созданного преимущества относительно Максима Семенюка хватило, чтобы оставить его на третьем месте, и он довел болид до финиша на втором месте. 

    Таким образом, благодаря двум победам подряд, EeOne вышел на второе место в личном зачете, обойдя обоих пилотов Феррари, хотя отставание от Павлова по-прежнему огромно! В Командном зачете Феррари упрочила свое преимущество, благодаря четвертому месту Павла Аронова и неудачной гонки второго пилота Мерседес Скианта, который финишировал лишь 10-м.

    Во второй лиге Алексей Малый вновь выбрал более надежную тактику старта на более жестком составе резины, пожертвовав квалификацией. Поул взял пилот STR Fakir, однако на старте у него возникли технические проблемы, которые привели к завалу на первом же круге гонки. Выехала машина безопасности, а после рестарта пилот Williams Zorkii_Glaz лидировал первую половину гонки. Но после перехода на более жесткий тип резины не смог удержать преимущество, пустив Малого вперед. Zorkii_Glaz же и вовсе попал в траффик, и закончил гонку только третьим, пропустив вперед еще и вернувшегося в гонки Алекса Митина, выступавшего на этом гран-при на Мерседесе. Однако уже после гонки Алекс Митин был дисквалифицирован за отключенный обязательный плагин во время гонки, и пилот Williams переместился на второе место. Последняя же ступень подиума вновь досталась пилоту Mclaren Outj.

    Теперь пилотам и командам предстоит трехнедельный перерыв, после чего состоится 13-й этап чемпионата в Бельгии, на легендарной трассе Спа-Франкошамп, 26-27 августа.

joomlaженский портал
Пятница, 27 Июль 2018 20:03

Гран-при Венгрии: Превью

    Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе. Два года он пытался договориться с руководством страны и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но… смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

    Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

    Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на живописном берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

    Хунгароринг, 4.381 км, 14 поворотов. На Хунгароринге 11 зон торможений и всего одна прямая, так что с подзарядкой ERS здесь проблем не будет. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

    В Венгрии мы увидим те же составы, что и в Хоккенхайме – Medium, Soft и UltraSoft. В Венгрии стратегия имеет ещё более важную роль, так как обгонять здесь чрезвычайно сложно, так что число и время проведения пит-стопов – одна из немногих возможностей отыграться. По предварительным расчетам, и износ резины здесь также примерно соответствует износу в Хоккенхайме: UltraSoft изнашивается примерно через 13 кругов, Soft держится в районе 22 кругов, а Medium способен выдержать и все 30!

    С учетом всего вышесказанного, подход к тактике вероятнее всего здесь будет аналогичен предыдущему этапу: разница между составами весьма велика, а пит-лейн довольно короткий. Так что скорее всего мы увидим тактику трех пит-стопов в первой лиге как основную, хотя не стоит исключать, что как и в Хоккенхайме, кто-то попробует проехать с двумя, или даже четыремя пит-стопами! Во второй лиге мы увидим тактику одного пит-стопа, но кто-то попробует стартовать на более жестком типе резине. Однако, также не стоит исключать и варианта с двумя пит-стопами, с минимизацией времени, проведенного на резине Soft. Medium же, как и на Хоккенхайме, вряд ли будет использоваться.


    На F1-mania.ru в высших лигах гран-при Венгрии проводился 14 раз: во втором сезоне Хунгароринга не было в календаре чемпионата. Статистика подтверждает важность квалификации: 11 из 14 гонок были выиграны с первого ряда, и 7 из них - с поул-позиции! Из действующих гонщиков дважды в Венгрии побеждал Denis - в 12-м и 14-м сезоне, и одна победа числится за Павлом Ароновым в 9-м сезоне.

HUN past

Расписание:

Hun sched

joomlaженский портал

    Гран-при Германии мог закончится победой пилота Ferrari Максима Семенюка, однако во время его лидирования в ходе борьбы между ним и болидом Renault произошел контакт незадолго до финиша, в результате чего Ferrari развернуло, и Максим лишился шансов побороться за победу. Конечно, в команде Ferrari подали целых два протеста, однако это не изменило финишный протокол. Максим Семенюк, комментируя итоги гонки, не особо расстроился из-за упущенной победы.

    "Расстроен ли я, что не выиграл гонку? Не особо, я провел хорошую гонку, сделал невозможное, вернувшись в борьбу на последнем ее отрезке, и если бы не ошибки в начале, все могло сложится иначе. EeOne был быстр, а я за два круга после своего раннего последнего пит-стопа приложил слишком много усилий ради того, чтобы попытаться вернуться в борьбу, и истратил большую часть заряда ЕРС. Потому я знал, что обороняться будет непросто, у меня не было возможности создавать отрыв на втором и третьем секторе, потому что необходимо было экономить энергию на скоростной первый сектор и длинную прямую.

    Касательно столкновения, EeOne выбрал траекторию, по которой контакт был неизбежен. Мне следовало оставить места внутри, получить удар, и тогда бы у судей не осталось лазеек в регламенте, чтобы сделать из виновника жертву, что и произошло при рассмотрении второго протеста! Но тут уже ничего не поделаешь, мне остается смириться с решением судей, и продолжать борьбу. Конечно, теперь я учту, что подобные подставления под соперника являются законными и буду тоже пользоваться подобными маневрами.

    В конечном итоге гран-при Германии для команды можно считать успешным: я переместился на второе место в личном зачете и мы неплохо отыгрались в Кубке Конструкторов!"

joomlaженский портал

Квалификация

Владислав Павлов в 7-й раз в сезоне и карьере стартовал с поула. Он сравнялся по числу поул-позиций с Николаем Джордановым, и делить 10-ю строчку с ним среди всех пилотов. Это также 40-й поул для команды Mercedes

Стартовав 9-м, Denis добился лучшего квалификационного результата в сезоне для себя., Несмотря на такие квалификации (которые он просто не едет), он занимает 5-ю строчку в личном зачете чемпионата и имеет самый высокий показатель в сезоне по выигранным позициям на финише относительно стартовых - +54

Также пилот Ostrog1 стоартовав 5-м, добился своей самой высокой стартовой позиции в сезоне.

Гонка

Павел Аронов и Максим Семенюк, финишировав в гонке, принесли команде Феррари 419-й и 420-й финиш. Это лучший показатель среди всех команд. Их ближайшие преследователи - команда Williams(307).

Команда Force India провела свой 200-й гран-при. В гонке за команду выступали Dlipin, сошедший с дистанции, и TopsyCrrets, финишировавший 9-м.

Павел Аронов показал свой 15-й быстрый круг в карьере. Он сравнялся по этому показателю с пилотами Luetzenkirechen и Geka. Также это был 57-й гран-при Павла Аронова за Феррари, он сравнялся с Николаем Джордановым, с которым они делят первую строчку в списке пилотов, выступавших за Феррари.

EeOne одержал 5-ю победу в карьере, сравнявшись по количеству побед с пилотами Nikolay Jordanov, MSchumacher, Ciukcia8, Vlad. Он делит с ними 16-ю строчку в общей таблице. Это 17-я победа для команды Renault, которая занимает 6-е место среди всех команд по числу побед.

joomlaженский портал

    Одиннадцатый этап чемпионата 16-го сезона проходил на трассе Хоккенхайм, Германия. Перед гран-при фавориты были прежними - Владислав Павлов и пилоты Ferrari в первой лиге, и Алексей Малый во второй. Однако лишь Алексей сумел подтвердить свой статус, хотя и не без труда.

    А вот гонка первой лиги получилась как никогда интригующей! Начиналось все довольно обычно: Владислав Павлов завоевал свой очередной поул, опередив пилота Ferrari Павла Аронова. На старте он удержал лидерство, и начал отрываться. Все изменилось во второй четверти гонки. К тому моменту Павел Аронов уже допустил ошибку в 11-м повороте, разбив свой болид и потерял много времени, откатился за пределы первой тройки. А в стане лидеров произошли изменения: Владислав Павлов, оторвавшийся от EeOne'а уже более чем на 5 секунд, допустил ошибку в последней связке поворотов, его развернуло, чем не преминул воспользоваться пилот Renault EeOne, обогнав Павлова на длинной прямой! После этого момента, лидеры ехали плотно друг за другом, иногда меняясь позициями за счет взаимных небольших ошибок, и казалось, что именно они разыграют победу. Но на 42-м круге гонки, после пит-стопа EeOne'а, неожиданно близко оказался пилот Ferrari Максим Семенюк, который казалось уже безнадежно отстал от пары лидеров. Ему удалось пройти обоих пилотов в течение двух кругов после их пит-стопов и возглавить гонку! Никто из троицы не желал уступать, каждый атаковал на пределе, и первым неожиданно выбыл из борьбы Владислав Павлов, перегазовав на выходе из последнего поворота, и разбив свой болид. Таким образом, именно EeOne'у и Максиму Семенюку предстояло разыграть победу. Казалось, борьба затянется, но все закончилось за 8 кругов до финиша: пилот Renault атаковал Максима в 8-м повороте, но пилот Ferrari закрыл "калитку", болиды соприкоснулись, и Ferrari развернуло. В дальнейшем EeOne довел гонку до победы, своей первой в этом сезоне, оторвавшись от Семенюка на 7 секунд. Лишь третьим гонку закончил Владислав Павлов в более чем 20-ти секундах от победителя.

    Однако, в личном зачете ничего не изменилось: отрыв от ближайшего конкурента остался прежним, лишь изменился преследователь, - Максим Семенюк опередил в личном зачете своего напарника Павла Аронова и вышел на второе место. В кубке конструкторов же для команды Mercedes гонка в Германии стала большим поражением, с учетом отсутствия на гонке второго пилота Skiant'а.

    Во второй лиге Алексей Малый смог квалифицироваться лишь шестым, но следует заметить, что он выбрал отличную от первой пятерки тактику старта на более жесткой резине. К тому же накануне гран-при организаторами было принято решение навесить дополнительные 10 килограммов балласта на болид Алексея. Поул, же достался пилоту STR Геннадию Бояру, который разделил первый стартовый ряд с индонезийцем Сатрио Памунгкасом на Williams! И больше того, уже на старте Сатрио сумел обойти пилота STR, возглавив гонку! Однако в дальнейшем его черезчур ранний пит-стоп привел к тому, что он серьезно потерял в скорости относительно конкурентов в заключительной трети гонки, и Алексей без труда сломил его сопротивление за 9 кругов до финиша. На победу также претендовал Геннадий Бояр, но в борьбу вмешался круговой, инцидент с которым стоил Геннадию шанса побороться за победу. Таким образом, очередную победу одержал Алексей Малый, вторым финишировал Сатрио Памунгкас. Третьим гонку закончил в очередной раз удививший всех пилот Mclaren Outj, который всю гонку держался в тени от лидеров, но смог показать стабильный и хороший темп на протяжении всей гонки и выбрать правильную тактику. Однако, и эти результаты - предварительные, поскольку судебные разбирательства по второй лиге еще не закончены.

    Следующий этап состоится уже менее чем через неделю на трассе в венгерском Будапеште Хунгароринг, 29-30 июля.

 

joomlaженский портал

Страница 1 из 6