F1-Mania.ru - Международный чемпионат по симрейсингу


Квалификация

 

EeOne выиграв квалификацию, завоевал свою первую поул-позицию в карьере. Он стал 51-м пилотом, стартовавшим с поула. Для Рено это 15-й поул, и они занимают 7-ю строчку в общей таблице команд.

Владислав Павлов, квалифицировавшись вторым, в 10-й раз в своей карьере стартовал с первого ряда. Для команды Мерседес это 75-й старт с первого ряда. Они занимают вторую строчку по этому показателю.

DENIS, квалифицировавшись 6-м, показал свой лучший результат в текущем сезоне, обновив достижение с прошлого гран-при - 9й в Германии.

 

Гонка

EeOne одержал свою 6-ю победу, и теперь по количеству побед делит 13-е место с пилотами Alea155, Snovart, Forest. Это также 18-я победа для команды Рено, которая занимает 6-е место среди команд.

Показав быстрейший круг в гонке, EeOne догнал по числу БК Владислава Павлова - у обоих по 6 быстрых кругов. Они занимают 13-ю строчку в общей таблице пилотов. Для команды Рено это 19-й быстрый круг, и они в свою очередь делят 6-е место с командой Caterham.

Sasha Vitebskii (Bizon) провел свой 90-й гран-при (90-й старт) в карьере в высших лигах.

Команда Мерседес финишировав обеими машинами в гран-при Венгрии, заработала 289-й и 290-й финиш в гонках.

Максим Семенюк, финишировав 3-м, пополнил свой счет подиумов до 12-ти, и принес 190-й подиум для команды Феррари.

Пролидировав 55 из 56 кругов гран-при Венгрии, EeOne довел счет кругов лидирования команды Рено до 700: у них теперь 708 кругов лидирования , и занимают 8-е местосреди команд. У команды Феррари, занимающей первую строчку - 2 763 круга лидирования.

Команда Мерседес преодолела отметку в 15 000 пройденных кругов - у них теперь 15 001 пройденный круг, и они занимают третье место. Лидер Феррари - 20 539, затем Вильямс - 15 403.

joomlaженский портал

    Завершился 12-й этап сезона, являвшийся заключительным в первой половине чемпионата. Пилоты команды Renault EeOne Devries и Алексей Малый вновь не оставили шансов соперникам, одержав победы в своих лигах.

    Первая лига начиналась с квалификации еще неделю назад, которую с солидным преимуществом выиграл EeOne, опередив более чем на треть секунды Владислава Павлова из Мерседес и Максима Семенюка из Феррари, завоевав таким образом свой первый поул в высших лигах! Однако последовавшая затем гонка прерывалась дважды по техническим причинам: на первом круге, и затем после рестарта за машиной безопасности в середине гонки, после чего было решено перенести старт на неделю. С третьей попытки гонку удалось завершить. Пилоты стартовали за машиной безопасности, которая покинула трассу после второго круга. EeOne с самого старта задал высокий темп, который никто не смог поддерживать. Впрочем и Павлов отрывался от Семенюка, которому приходилось обороняться от новичка чемпионата Игоря Варенцова на Заубере. Пелетон довольно быстро растянулся, но добавили борьбы различные тактики у пилотов: кто-то пошел на тактику трех пит-стопов, кто-то выбрал чуть более рискованную тактику четырех заездов в боксы, а Павел Аронов и вовсе был на пяти пит-стопах! Так или иначе, подобное разнообразие тактических решений перемешало пелетон в середине гонки, за исключением лидировавшего пилота Рено EeOne и его преследователя Владислава Павлова. Однако к концу гонки вновь все стало на свои места. EeOne одержал убедительную победы, показав хет-трик, и ему не хватило всего одного круга лидирования, чтобы взять и "Большой Шлем". Лидер чемпионата Владислав Павлов получил повреждения за два круга до финиша, но созданного преимущества относительно Максима Семенюка хватило, чтобы оставить его на третьем месте, и он довел болид до финиша на втором месте. 

    Таким образом, благодаря двум победам подряд, EeOne вышел на второе место в личном зачете, обойдя обоих пилотов Феррари, хотя отставание от Павлова по-прежнему огромно! В Командном зачете Феррари упрочила свое преимущество, благодаря четвертому месту Павла Аронова и неудачной гонки второго пилота Мерседес Скианта, который финишировал лишь 10-м.

    Во второй лиге Алексей Малый вновь выбрал более надежную тактику старта на более жестком составе резины, пожертвовав квалификацией. Поул взял пилот STR Fakir, однако на старте у него возникли технические проблемы, которые привели к завалу на первом же круге гонки. Выехала машина безопасности, а после рестарта пилот Williams Zorkii_Glaz лидировал первую половину гонки. Но после перехода на более жесткий тип резины не смог удержать преимущество, пустив Малого вперед. Zorkii_Glaz же и вовсе попал в траффик, и закончил гонку только третьим, пропустив вперед еще и вернувшегося в гонки Алекса Митина, выступавшего на этом гран-при на Мерседесе. Однако уже после гонки Алекс Митин был дисквалифицирован за отключенный обязательный плагин во время гонки, и пилот Williams переместился на второе место. Последняя же ступень подиума вновь досталась пилоту Mclaren Outj.

    Теперь пилотам и командам предстоит трехнедельный перерыв, после чего состоится 13-й этап чемпионата в Бельгии, на легендарной трассе Спа-Франкошамп, 26-27 августа.

joomlaженский портал
Пятница, 27 Июль 2018 20:03

Гран-при Венгрии: Превью

    Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе. Два года он пытался договориться с руководством страны и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но… смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

    Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

    Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на живописном берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

    Хунгароринг, 4.381 км, 14 поворотов. На Хунгароринге 11 зон торможений и всего одна прямая, так что с подзарядкой ERS здесь проблем не будет. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

    В Венгрии мы увидим те же составы, что и в Хоккенхайме – Medium, Soft и UltraSoft. В Венгрии стратегия имеет ещё более важную роль, так как обгонять здесь чрезвычайно сложно, так что число и время проведения пит-стопов – одна из немногих возможностей отыграться. По предварительным расчетам, и износ резины здесь также примерно соответствует износу в Хоккенхайме: UltraSoft изнашивается примерно через 13 кругов, Soft держится в районе 22 кругов, а Medium способен выдержать и все 30!

    С учетом всего вышесказанного, подход к тактике вероятнее всего здесь будет аналогичен предыдущему этапу: разница между составами весьма велика, а пит-лейн довольно короткий. Так что скорее всего мы увидим тактику трех пит-стопов в первой лиге как основную, хотя не стоит исключать, что как и в Хоккенхайме, кто-то попробует проехать с двумя, или даже четыремя пит-стопами! Во второй лиге мы увидим тактику одного пит-стопа, но кто-то попробует стартовать на более жестком типе резине. Однако, также не стоит исключать и варианта с двумя пит-стопами, с минимизацией времени, проведенного на резине Soft. Medium же, как и на Хоккенхайме, вряд ли будет использоваться.


    На F1-mania.ru в высших лигах гран-при Венгрии проводился 14 раз: во втором сезоне Хунгароринга не было в календаре чемпионата. Статистика подтверждает важность квалификации: 11 из 14 гонок были выиграны с первого ряда, и 7 из них - с поул-позиции! Из действующих гонщиков дважды в Венгрии побеждал Denis - в 12-м и 14-м сезоне, и одна победа числится за Павлом Ароновым в 9-м сезоне.

HUN past

Расписание:

Hun sched

joomlaженский портал

    Гран-при Германии мог закончится победой пилота Ferrari Максима Семенюка, однако во время его лидирования в ходе борьбы между ним и болидом Renault произошел контакт незадолго до финиша, в результате чего Ferrari развернуло, и Максим лишился шансов побороться за победу. Конечно, в команде Ferrari подали целых два протеста, однако это не изменило финишный протокол. Максим Семенюк, комментируя итоги гонки, не особо расстроился из-за упущенной победы.

    "Расстроен ли я, что не выиграл гонку? Не особо, я провел хорошую гонку, сделал невозможное, вернувшись в борьбу на последнем ее отрезке, и если бы не ошибки в начале, все могло сложится иначе. EeOne был быстр, а я за два круга после своего раннего последнего пит-стопа приложил слишком много усилий ради того, чтобы попытаться вернуться в борьбу, и истратил большую часть заряда ЕРС. Потому я знал, что обороняться будет непросто, у меня не было возможности создавать отрыв на втором и третьем секторе, потому что необходимо было экономить энергию на скоростной первый сектор и длинную прямую.

    Касательно столкновения, EeOne выбрал траекторию, по которой контакт был неизбежен. Мне следовало оставить места внутри, получить удар, и тогда бы у судей не осталось лазеек в регламенте, чтобы сделать из виновника жертву, что и произошло при рассмотрении второго протеста! Но тут уже ничего не поделаешь, мне остается смириться с решением судей, и продолжать борьбу. Конечно, теперь я учту, что подобные подставления под соперника являются законными и буду тоже пользоваться подобными маневрами.

    В конечном итоге гран-при Германии для команды можно считать успешным: я переместился на второе место в личном зачете и мы неплохо отыгрались в Кубке Конструкторов!"

joomlaженский портал

Квалификация

Владислав Павлов в 7-й раз в сезоне и карьере стартовал с поула. Он сравнялся по числу поул-позиций с Николаем Джордановым, и делить 10-ю строчку с ним среди всех пилотов. Это также 40-й поул для команды Mercedes

Стартовав 9-м, Denis добился лучшего квалификационного результата в сезоне для себя., Несмотря на такие квалификации (которые он просто не едет), он занимает 5-ю строчку в личном зачете чемпионата и имеет самый высокий показатель в сезоне по выигранным позициям на финише относительно стартовых - +54

Также пилот Ostrog1 стоартовав 5-м, добился своей самой высокой стартовой позиции в сезоне.

Гонка

Павел Аронов и Максим Семенюк, финишировав в гонке, принесли команде Феррари 419-й и 420-й финиш. Это лучший показатель среди всех команд. Их ближайшие преследователи - команда Williams(307).

Команда Force India провела свой 200-й гран-при. В гонке за команду выступали Dlipin, сошедший с дистанции, и TopsyCrrets, финишировавший 9-м.

Павел Аронов показал свой 15-й быстрый круг в карьере. Он сравнялся по этому показателю с пилотами Luetzenkirechen и Geka. Также это был 57-й гран-при Павла Аронова за Феррари, он сравнялся с Николаем Джордановым, с которым они делят первую строчку в списке пилотов, выступавших за Феррари.

EeOne одержал 5-ю победу в карьере, сравнявшись по количеству побед с пилотами Nikolay Jordanov, MSchumacher, Ciukcia8, Vlad. Он делит с ними 16-ю строчку в общей таблице. Это 17-я победа для команды Renault, которая занимает 6-е место среди всех команд по числу побед.

joomlaженский портал

    Одиннадцатый этап чемпионата 16-го сезона проходил на трассе Хоккенхайм, Германия. Перед гран-при фавориты были прежними - Владислав Павлов и пилоты Ferrari в первой лиге, и Алексей Малый во второй. Однако лишь Алексей сумел подтвердить свой статус, хотя и не без труда.

    А вот гонка первой лиги получилась как никогда интригующей! Начиналось все довольно обычно: Владислав Павлов завоевал свой очередной поул, опередив пилота Ferrari Павла Аронова. На старте он удержал лидерство, и начал отрываться. Все изменилось во второй четверти гонки. К тому моменту Павел Аронов уже допустил ошибку в 11-м повороте, разбив свой болид и потерял много времени, откатился за пределы первой тройки. А в стане лидеров произошли изменения: Владислав Павлов, оторвавшийся от EeOne'а уже более чем на 5 секунд, допустил ошибку в последней связке поворотов, его развернуло, чем не преминул воспользоваться пилот Renault EeOne, обогнав Павлова на длинной прямой! После этого момента, лидеры ехали плотно друг за другом, иногда меняясь позициями за счет взаимных небольших ошибок, и казалось, что именно они разыграют победу. Но на 42-м круге гонки, после пит-стопа EeOne'а, неожиданно близко оказался пилот Ferrari Максим Семенюк, который казалось уже безнадежно отстал от пары лидеров. Ему удалось пройти обоих пилотов в течение двух кругов после их пит-стопов и возглавить гонку! Никто из троицы не желал уступать, каждый атаковал на пределе, и первым неожиданно выбыл из борьбы Владислав Павлов, перегазовав на выходе из последнего поворота, и разбив свой болид. Таким образом, именно EeOne'у и Максиму Семенюку предстояло разыграть победу. Казалось, борьба затянется, но все закончилось за 8 кругов до финиша: пилот Renault атаковал Максима в 8-м повороте, но пилот Ferrari закрыл "калитку", болиды соприкоснулись, и Ferrari развернуло. В дальнейшем EeOne довел гонку до победы, своей первой в этом сезоне, оторвавшись от Семенюка на 7 секунд. Лишь третьим гонку закончил Владислав Павлов в более чем 20-ти секундах от победителя.

    Однако, в личном зачете ничего не изменилось: отрыв от ближайшего конкурента остался прежним, лишь изменился преследователь, - Максим Семенюк опередил в личном зачете своего напарника Павла Аронова и вышел на второе место. В кубке конструкторов же для команды Mercedes гонка в Германии стала большим поражением, с учетом отсутствия на гонке второго пилота Skiant'а.

    Во второй лиге Алексей Малый смог квалифицироваться лишь шестым, но следует заметить, что он выбрал отличную от первой пятерки тактику старта на более жесткой резине. К тому же накануне гран-при организаторами было принято решение навесить дополнительные 10 килограммов балласта на болид Алексея. Поул, же достался пилоту STR Геннадию Бояру, который разделил первый стартовый ряд с индонезийцем Сатрио Памунгкасом на Williams! И больше того, уже на старте Сатрио сумел обойти пилота STR, возглавив гонку! Однако в дальнейшем его черезчур ранний пит-стоп привел к тому, что он серьезно потерял в скорости относительно конкурентов в заключительной трети гонки, и Алексей без труда сломил его сопротивление за 9 кругов до финиша. На победу также претендовал Геннадий Бояр, но в борьбу вмешался круговой, инцидент с которым стоил Геннадию шанса побороться за победу. Таким образом, очередную победу одержал Алексей Малый, вторым финишировал Сатрио Памунгкас. Третьим гонку закончил в очередной раз удививший всех пилот Mclaren Outj, который всю гонку держался в тени от лидеров, но смог показать стабильный и хороший темп на протяжении всей гонки и выбрать правильную тактику. Однако, и эти результаты - предварительные, поскольку судебные разбирательства по второй лиге еще не закончены.

    Следующий этап состоится уже менее чем через неделю на трассе в венгерском Будапеште Хунгароринг, 29-30 июля.

 

joomlaженский портал
Суббота, 21 Июль 2018 13:56

Denis: "Ты не гонщик, ты - мясо"

   Накануне прошел очередной этап фан-чемпионата на моде 1998 на французском автодроме Маньи-Кур. За предыдущие 4 этапа была весьма острая борьба, много контактов, но тема заявок на моменты по-прежнему пустует. В чемпионате борются за лидерство два пилота: Denis и Алексей Малый. Прошедший вчера этап во Франции казалось бы мало чем отличался от предыдущих: много контактов, много фана. Однако на послегоночном интервью Denis весьма жестко и эмоционально высказался в отношении своего давнего соперника по 14-му сезону и приятеля Alea155 Sove'nok, с которым у них было много борьбы по ходу гонки, которая привела не к одному контакту.

    Denis, пилот Jordan: "Я хочу сделать заявление в адрес Alea155: Продай свой руль и больше не появляйся на гонках! Ты не гонщик, ты  - мясо, бесполезная тушка на трассе! Тормозить в пол в повороте, где нужно ехать в газ в пол, у меня просто волосы дыбом встают, это не нормально для пилота, который участвует в серьезных чемпионатах!"

    Следует отметить, что Alea155, неоднократный победитель гонок 14-го сезона, а также зимнего спринт-чемпионата 14-го сезона, вице-чемпион обоих чемпионатов! В паддоке бытует мнение, что пилот сломался после финальной гонки 14-го сезона в Абу-Даби, когда его машину выбросило за пределы трассы и он упустил шанс побороться за титул. С тех пор, Sove'nok лишь изредка появляется на гонках на F1-mania.ru, и является лишь тенью самого себя образца 14-го сезона.

    Комментариев от самого Alea155, пока не последовало, однако может быть он скажет свое слово на трассе, возьмется за ум и обойдет зарвавшегося приятеля? Или же последует совету своего коллеги? Мы об этом скоро узнаем!

joomlaженский портал
Вторник, 17 Июль 2018 19:57

Разлад в команде Ferrari?

    Итогами последнего гран-при Великобритании в стане "красных" должны быть удовлетворены, ведь их пилоты заняли второе и четвертое места, практически ничего не уступив конкурентам из Mercedes в командном зачете. Однако, во время старта во втором повороте произошел контакт между напарниками, в результате чего Максим Семенюк вынужден был менять стратегию и прорываться с конца пелетона. Да, обстоятельства так сложились, что именно этот инцидент помог Максиму финишировать вторым, и даже побороться за победу с Владиславом Павловым, и в итоге немного проиграть конкурентам, ведь оба пилота изначально планировали идти на два пит-стопа (смена тактики на один пит-стоп по ходу гонки для Павла Аронова ни к чему фактически не привела, поскольку оба пилота Ferrari стартовали на мягком типе резины). После гонки, давая интервью, оба гонщика были корректны в высказываниях, но кое- что не могло не ускользнуть от журналистов.

    "Самое забавное, что мы обсудили возможные коллизии на старте, - сказал после гонки Максим Семенюк, - и я попросил Павла быть аккуратнее. Но произошло то, что произошло, я был слишком уверен, что когда позади напарник, можно быть спокойным, и не стал его учитывать в первой связке поворотов. Но он был агрессивен..."

    Павел Аронов: "Я стартовал как обычно, мне показалось, что Максим чуть проспал старт, увидел свободное пространство, и пошел туда. Но Макс неожиданно начал закрывать калитку, и мы соприкоснулись. Жаль, что так произошло".

    Однако, стоит заметить один немаловажный факт: Максим Семенюк впервые в сезоне стартовал впереди Павла, и это закончилось тем, чем закончилось. По слухам, после гонки руководство Феррари собрало своих пилотов за закрытыми дверями, где они больше часа обсуждали произошедшее, и по все тем же слухам, порой тона переходили на повышенные. Также Максим Семенюк, отвечая на вопросы журналистов, все-таки дал волю эмоциям, подметив как раз тот факт, что Павел впервые стартовал позади него, и они столкнулись. Однако, недавно команда выпустила пресс-релиз, в котором сообщила, что все конфликты в команде улажены:

    "То, что произошло на старте гран-при Великобритании неприемлемо ни для одной команды! Напарники не должны портить друг другу гонки уже на первом ее круге, однако, ничего страшного не произошло: они гонщики, и ведут борьбу на каждом сантиметре трассы, и именно поэтому они сейчас в нашей команде. На закрытом совещании мы поговорили со своим пилотами, они оба быстрые и разумные гонщики, каждый изложил свои доводы и каждый признал свою часть вины. Мы убеждены, что в будущих гонках Павел и Максим продемонстрируют высокий уровень мастерства и профессионализма, в том числе и в борьбе друг с другом, и оба еще выиграют не по одной гонке в нынешнем сезоне!

    Максим Семенюк: "Да, мы все обсудили, и возможно, я действительно не очень удачно стартовал, и был слишком сосредоточен на удержании Павлова и борьбе с Niko и на мгновение забыл про Павла. Думаю, в будущем мы оба сделаем правильные выводы и подобного не допустим!"

    Павел Аронов: "Возможно, мне следовало учесть, что Макс вел борьбу и мог не увидеть меня, а также следовало чуть раньше отпустить газ. Но это в прошлом, и уверен, в будущем мы избежим подобных инцидентов."

    На этом в команде убеждены, что конфликт полностью исчерпал себя, но так ли это - покажет время, а быть может даже ближайший этап, который пройдет 23 июля на трассе Хоккенхаймринг.

joomlaженский портал
Понедельник, 16 Июль 2018 21:54

Гран-при Германии: Превью

    Говорят, Хоккенхайм известен в мире благодаря сигарам, спарже и автодрому. Когда в начале 30-х годов XX века молодой хронометрист Эрнст Христ выступил с инициативой строительства гоночной трассы в родном городе, никто не подозревал, сколь серьезными окажутся последствия. 1 декабря 1931 года при поддержке местных чиновников был открыт городской автоклуб, за три недели подготовили проект и в конце марта началось строительство. Первая гонка прошла уже 29 мая 1932 года.

    После войны трассу восстановили, но в начале 60-х, в связи с прокладкой важных автомагистралей, потребовалась реконструкция. Проект разработал все тот же Христ, после переговоров с федеральным и местным правительством удалось найти финансирование, и 22 мая 1966 года новый Хоккенхаймринг был открыт министром по транспорту ФРГ. В августе 1970-го больше ста тысяч зрителей наблюдали за ходом первой гонки Формулы 1, которую выиграл Йохен Риндт на Lotus 72C.

    В Хоккенхайме нужен традиционный компромисс между прижимной силой на медленном участке и скоростью на прямых. Акцент обычно делается на скорости, что позволяет атаковать соперников в Параболике и на торможении перед шпилькой. Хороший аэродинамический баланс и оптимальные настройки подвески помогут при прохождении быстрой связки третьего-четвертого поворотов, за которыми следует длинная прямая. При настройке подвески важно обеспечить возможность атаки поребриков на выходе из первого Nordkurve и на Стадионе – на входе в поворот Mobil 1.

    На гран-при Германии шинники привезут три состава – UltraSoft, Soft и Medium. Подобное сочетание составов резины будет во второй раз в сезоне после Китая. Износ резины здесь не очень велик, однако нагрузка на переднее левое колесо заставляет гонщиков искать компромиссы в тактике. Предварительные расчеты показывают, что на UltraSoft можно оставаться на трассе в районе 13 кругов, Soft способен продержаться около 20 кругов, а Medium вероятно выдержит и все 30, но от точно не будет использоваться в гонке второй лиге, и вряд ли в первой. Как всегда, многое при выборе тактики определит разница по времени между составами, а учитывая довольно короткий пит-лейн, вероятно, мы увидим различные тактические решения. В первой лиге это будет традиционный выбор между двумя и тремя пит-стопами в различных вариантах (хотя не исключены сценарии и с одним и с четыремя пит-стопами), во второй - вероятнее всего, большинство пилотов пойдет на тактику одного пит-стопа.

    В прошлом на F1-mania.ru гран-при Германии проходил 15 раз, но в прошлом сезоне гран-при не проводился. Принимали гран-при в разное время две трассы - Хоккенхайм и Нюрбургринг. Хоккенхайм принимал у себя гран-при Германии суммарно 8 раз, но во втором сезоне гонка здесь была внезачетной. Примечательно, что гонки в Хоккенхайме неизменно выигрывались при старте с первых трех позиций! И лишь последнюю гонку Alea155 выиграл, стартовав с 9 места. Помимо Alea155, из действующих пилотов в своем активе имеет победу также DENIS.

Ger Past

Расписание

Ger Sched

 

joomlaженский портал

Квалификация

    Niko сумел завоевать свой второй поул в карьере в высших лигах. Он стал четвертым пилотом, стартовавший в этом сезоне с первого места, и первым пилотом не на Мерседесе и Феррари. Также это 22-й поул для команды Red Bull, которая занимает четвертую строчку после Ferrari(81), Mercedes(39) и Force India(29).

    Макс Семенюк в 4-й раз в своей карьере стартовал с первого ряда, и впервые по ходу этого сезона опередил в квалификации своего напарника Павла Аронова: счет в квалификации в Феррари стал 9-1 в пользу Павла. Также это 148-й старт с первого ряда пилотов команды Ferrari, которая намного опережает по этому показателю ближайшего преследователя команду Mercedes(73).


Гонка

    DENIS провел свой сотый гран-при в высших лигах (100 стартов), и стал четвертым пилотом, преодолевшим отметку в 100 гран-при, после Teresha(128), Luetzenkirechen(118) и Pavel Aronov(106).

    Vladislav Pavlov в 10-й раз финишировал(10 раз в очках) из 11 проведенных гран-при: его единственный сход - это дебютная гонка в конце прошлого сезона в Абу-Даби. В этом сезоне он является единственным пилотом, финишировавшим в очках во всех гонках, и преодолевшим всю дистанцию всех 10-ти прошедших гран-при.

    Vladislav Pavlov одержал 7-ю победу в карьере и в сезоне, и теперь делит 10-ю строчку в общей таблице по числу побед с пилотами Dhved и Soosk. Это 42-я победа и 104-й подиум для команды Mercedes.

    Skiant и EeOne преодолели свой 1 000-й круг в карьере - теперь у EeOne 1 041, у Скианта - 1 007 пройденных кругов. Они стали лишь 12-м и 13-м пилотами, преодолевшими отметку в 1 000 кругов. Для EeOne это также стал 20-й финиш(20-й в очках) в карьере.

    Макс Семенюк в 10-й раз финишировал на подиуме, и теперь делит 20-ю строчку в общей таблице с пилотами Pancer, Aram, Vlad.

    Макс Семенюк и Владислав Павлов преодолели отметку в 200 набранных очков - теперь у них 213 и 209 соответственно.

joomlaженский портал

Страница 1 из 6