он за главного стюарда был на Гран-При!

Вроде всё стоит как у деда на скрине а газ и тормоз не работают ((( руль ток крутится и всё ((

 

Запусти мастер настроек!

я же выше написал, запусти мастер! что за руль, срок эксплуатации какой, фото есть?

Что то у меня так руль глючит ! машина не едет хрень какая то  трясет его блин (((

 

Уменьши уровень обратной отдачи или вообще отключи

 

 

ползунок Gain

 

Здесь делимся своими настройками управления для различных девайсов.
 
Правила заполнения темы:
 
1. Название девайса
2. Технические характеристики (тип контроллера, виброотдача, обратная связь, совместимость, диаметр руля, материал оплетки руля, угол поворота руля, коробка передач, наличие D-pad, количество кнопок, наличие педалей)
3. Пилот предоставивший свои настройки, срок эксплуатации девайса
4. Скриншоты настроек.
 

Настройки Руля

DeadSoul
 
Pavel Aronov
Файл настроик руля закинуть в Users/Document/Assetto Corsa\cfd\controllers\savedsetups
Для руля Logitech Driving Forcе GT -   P.Aronov_Driving Forcе GT.rar   1,04К   420 Количество загрузок:
Для руля Logitech G27 -   P.Aronov_G27_2.rar   1014байт   393 Количество загрузок:
 
Nico#44
Для руля Logitech Momo -   Nico44_Momo.rar   1011байт   506 Количество загрузок:
 
Сергей

 

Snovart

 

Настройки Джойстика

AleA155

 

 

Настройки клавиатуры

Sergio Perez

Описание параметров настройки чувствительности  руля.

 

FFB (обратная связь)

Gain - Общий, несущий основную нагрузку эффект FFB. При полном отключении этого параметра, FFB полностью отключается. 
Передает моменты от скорости, заносов сносов (дает инфо рукам), реагирует 3Д поверхности трека и обочины - на дорожное полотно, кербы и газоны. Чем выше его значение, тем сильнее стучит руль.
На стоячей машине, практически не создает момента от шин – руль крутится легко, словно бы никакого FFB и нет. 
На торможении, дает дребезг якобы от скольжения… очень неприятный, паразитный эффект, который нельзя отключить. 
Во время движения, создает раскачку руля влево вправо, с амплитудой, регулируемой параметром Filter. Видимо этот эффект призван создать иллюзию раскачки автомобиля на волнах, и избавить руль, от пропадания обратной связи на прямых, когда моторы руля не прилагают к нему никакого момента. Значение 100, установленное по умолчанию, является явно избыточным! При таком значении «режутся» многие эффекты, необходимые информационно. Загрузка становится похожей на пружину. По ощущениям, 60 – является оптимальным параметром, при котором чувствуются все эффекты.
 
Filter - увеличивает амплитуду раскачки руля при движении. От легких толчков туда сюда, при минимальном или нулевом его значении, до вполне конкретной раскачки автомобиля. При больших значениях, руль мягко перекладывает влево вправо, и если отпустить его двигаясь по прямой, то автомобиль будет сам поворачивать то влево, то вправо. Завязан только на основной параметр Gain.
 
Damping - вязкость. Демпфирует руль. Создает ощущение веса автомобиля. Руль становится тяжелее поворачивать, причем в обе стороны. Что негативно сказывается на времени перекладки руля, во время контрруления. Не зависит от других эффектов. Но оказывает влияние на все другие эффекты тем сильнее, чем больше его величина – он их поглощает. 
При больших значениях дампинга, и малых значениях Gain, вяжущий эффект параметра столь высок, что руль вообще не будет стремится в нейтральное положение – повернул его, отпустил, и он в таком положении и останется, даже при едущей машине. То есть, никакой информационной, полезной нагрузки этот эффект не несет. А потому, может быть отключен хоть в профайле, хоть в игре, если только нет желания настроить приятную тяжесть руля.
 
Minimum Force - параметр, позволяющий сделать центр руля более жестким, ценой обрезания части эффектов.
Высокие значения параметра, создают жесткие, вплоть до стука границы центральной зоны руля, при этом четкого, фиксированного центра, как у пружины все равно не получается, а эффекты "режутся" сильно. Руль становится менее информативным, обратная связь резкой, появляются жесткие стуки уже при значении параметра - 15. Руль начинает вибрировать и стучать сам по себе даже на стоячей машине. Дальнейшее увеличение значения параметра только усугубляет.
 
Kerb Effect - Только совместно с включенным Gain. Эффект проявляется на кербах, газонах\обочинах, брусчатке, водостоках и т.п. То есть отрабатывает все покрытия вне дорожного полотна и сопряженные с ним. При этом реагирует он на тип поверхности, а не на ее форму. При больших значениях параметра, дает сильный стук, по этому следует применять только небольшие значения. При значениях в районе 20-30, на газонах, обочинах, гравийных ловушках, он почти не заметен, дает лишь легкую вибрацию. На брусчатке и тому подобных покрытиях, плотную, хорошо заметную вибрацию. Без стука. На кербах, получаются вполне терпимые толчки, в зависимости от скорости, переходящие то в вибрацию, то в отдельные колебания. 
 
Отказываться от эффекта не стоит, так как без него, не чувствуется разница покрытий, и часть кербов просто сливается с трассой (плоские, нарисованные кербы не будут отрабатываться). Наличие же хотя бы минимальных значений параметра Kerb Effect, дает информацию о том, когда колеса машины попали на поверхность, отличную от дорожного покрытия, и когда они покинули ее.
 
При этом, обязательно следует иметь в виду следующий момент: Kerb Effect отрабатывает только тип поверхности, и при небольших значениях не создает никаких неприятных стуков, дребезга и вибраций. Основной же параметр обратной связи – Gain, сам создает реакцию руля на тех кербах, которые сделаны объемными (3Д сетка, а не просто текстура на плоском полигоне). Реакция основного эффекта - Gain, на некоторых кербах, и при полностью отключенном Kerb Effect, дает стук, треск и прочие неприятности. Так вот, включение Kerb Effect, даже немного сглаживает эти стуки, за счет того, что разной плотности реакция от Kerb Effect и Gain суммируется, некоторые стуки «проглатываются». То есть, при небольших значениях Kerb Effect, это есть эффект, абсолютно полезный, как информационно, так и тактильно. Стуки и удары на объемных кербах, стыках полотна и обочины, дает не он, а основной FFB, и выключение Kerb Effect, от этого не избавляет. 
 
Road Effect - Сам по себе эффект не работает. Только совместно с Gain. Добавляет вибрацию и толчки от покрытия во время движения. А вместе с сними стуки, дребезг и прочие неприятные эффекты. 
 
Реагирует на поверхность, а не на форму, причем не только на дорожного полотна, но и кербов, а так же газонов. При максимальных значениях, стучит и вибрирует так, что все находящееся на столе, тоже начинает звенеть… Терпеть можно где то до 35-45, и то легкий стук в отдельных местах присутствует. При небольших значениях, 15-20 не создает совсем никаких проблем, зато немного наполняет руль ощущениями от поверхности. Они очень ненавязчивы, и порой даже не заметны, но тем не менее, дополняют общую "картину" обратной связи. 
 
Добавляет кербам ощущение поверхности. Основной эффект Gain отрабатывает форму (высоту), Kerb Effect ребристость поверхности, а Road Effect добавляет кербу шероховатость. Это хорошо чувствуется например в Hohenrain (шикана перед последним поворотом, на нее попадаешь в режиме хотлап перед началом круга) Северной Петли.
 
Так же эффект Road Effect дает почувствовать разницу в качестве покрытий. К сожалению, на большинстве стыков покрытия гоночного полотна этого не чувствуется. Но все же есть места, где стыки заметны.
 
Slip Effect - Дает вибрацию при пробуксовке колес и скольжениях любого из колес. 
 
Если поставить большие значения, появляются хорошо заметные эффекты вибрации при любых скольжениях шин. Даже при переключении передач на мощных автомобилях. Однако при этом пробуксовка колес на старте превращается в откровенный дребезг и стук. Снижение значений до 9-10, оставляет лишь вибрацию при пробуксовке, но эффект от микропробуксовок во время переключениях передач пропадает. Едва заметным остается эффект при сносе и заносе. 
 
Эффект мог бы быть полезным, если бы был проработан. Но это грубая вибрация, граничащая со стуком, которая ощущается, как не привязанная к реальному скольжению шины. Она хоть (кажется) и усиливается - уменьшается, в зависимости от скорости скольжения, но не меняет амплитуды, и имеет неприятный, неинформативный характер. По этому, на мой взгляд, ее следует выключать, или использовать только самые малые значения, в районе 3-9. Чисто что бы обозначить эффект, максимально ненавязчиво.
 

Оси руля

Gamma - Изменяет линейность оси руля. Чем выше значение, тем менее эффективен руль в околонейтральной зоне, и тем острее руль в крайних положениях. 
 
Speed Sensetivity - Чувствительность оси руля от скорости движения. Чем выше значение параметра, тем на больший угол нужно крутить руль, тем меньше скорость, на которой появляется эта зависимость. Так, на максимальных значениях, руль нужно крутить с перехватами, сразу после страгивания, а на минимальных, расходы руля плавно увеличиваются с ростом скорости.
 
Brake Gamma - Настройка нелинейности педали тормоза. По умолчанию стоит 2.40, что делает ось нелинейной. При таком значении, вначале хода педали, чувствительность низкая, а в конце, наоборот высокая. Но не ярко выражено. Вообще, это дело вкуса, и особенностей педалей. Но по возможности не стоит привыкать к различного рода непропорциональному дозированию.

повтор в игре
CTRL+R   // повтор
CTRL+S   // замедленный повтор
CTRL+SPACE   // пауза/воспроизведение
CTRL+D   // перемотка назад (x2,x3, x4, x5)
CTRL+F   // перемотка вперед (x2,x3, x4, x5)
CTRL+N   // переход к началу следующего круга с 2-х секундным опережением
CTRL+P   // переход к началу предыдущего круга с 2-х секундным упреждением

SHIFT+TAB   // Функция оверлей Сообщества Steam

добавил в шапку

CTRL+Q   // повреждения вкл/выкл  

Неправильно Это просто показывает есть ли повреждения а не отключает их

 

исправил

// В меню игры
F11           // оконный/полноэкранный режим

// В игре
помощники
CTRL+G   // автоматическая коробка передач вкл/выкл
CTRL+T   // трекшн-контроль вкл/выкл
CTRL+A   // AБС вкл/выкл
CTRL+I    // траектория вкл/выкл
камеры
F1   // циклическое переключение камер (Cockpit/Кокпит, Chase/Свингман, Bonnet/ТВ-кокпит, Bumper/Носовая камеры)
F2   // случайная камера
F3   // камера ТВ-трансляции
F5   // обзорная камера (свингман - двигается мышкой)
F6   // фиксированная камера с разными ракурсами (различные онбоарды)
повтор в игре
CTRL+R   // повтор
CTRL+S   // замедленный повтор
CTRL+SPACE   // пауза/воспроизведение
CTRL+D   // перемотка назад (x2, x3, x4, x5)
CTRL+F   // перемотка вперед (x2, x3, x4, x5)
CTRL+N   // переход к началу следующего круга с 2-х секундным опережением
CTRL+P   // переход к началу предыдущего круга с 2-х секундным упреждением
прочее
F8   // скриншот - встроенный метод
F9   // показать таблицу пилотов внизу (отставание от лидера, от ближайшего соперника, альтернативный метод, выкл)
F11 // виртуальное зеркало заднего вида вкл/выкл
F12 // скриншот - через Steam
SHIFT+TAB   // функция оверлей Сообщества Steam
CTRL+H   // приложения показать/скрыть
CTRL+L   // имена пилотов вкл/выкл
CTRL+Q   // отображение повреждений вкл/выкл
CTRL+O   // рестарт заезда
CTRL+M   // включить управление мышью
CTRL+С   // передать управление пилоту ИИ
TAB         // показать таблицу пилотов посредине экрана (пилот, команда, пройденные круги, лучшее время)
HOME      // консоль показать/скрыть
CTRL+NUMPAD+    // увеличить насыщенность
CTRL+NUMPAD-     // уменьшить насыщенность
+   // угол обзора в автомобиле
-    // угол обзора в автомобиле
PAGEUP          // настроить экспозицию
PAGEDOWN    // настроить экспозицию
1 .. 0   // изменение мощности турбонаддува 0-100%
CTRL+NUMPAD1   // перейти к предыдущему автомобилю соперника
CTRL+NUMPAD3   // перейти к следующему автомобилю соперника
CTRL+NUMPAD2   // перейти к машине игрока

// В шоуруме
ENTER   // сесть/выйти из машины
SPACE   // открыть/закрыть двери
NUMPAD7   // включить основное освещение автомобиля
NUMPAD8   // стоп-сигналы
NUMPAD0   // анимация антикрыла 1
NUMPAD1   // анимация антикрыла 2
NUMPAD2   // анимация антикрыла 3
NUMPAD3   // анимация антикрыла 4
W   // дворники
I     // анимация коробки передач
F7    // FPS режим
TAB  // ТВ-камера
PAGEUP         // предыдущий скин
PAGEDOWN   // следующий скин
+   // увеличить экспозицию
-    // уменьшить экспозицию
F   // наклон влево
G   // наклон вправо
Q   // азимут+
E   // азимут-
A   // зенит+
D   // зенит-
Клавиши управления курсором // движение камеры и поворот руля/колес

//АДМИНИСТРАТОР СЕРВЕРА
/help                   //отображение списка доступных команд
/admin                 //стать администратором сервера. Пример, если пароль "kunos" введите команду "/admin kunos"
/kick                    //удаление пользователя, использующего правила (черный список и т.д.) сервера. Пример, введите команду "/kick The Player" для                                       удаления пользователя с именем "The Player"
/next_session      //переход к следующей сессии
/restart_session   //рестарт сессии

 

/ksns: moves to next session
/ksrs: restart the session
/client_list: shows the full car list by CAR_ID : "PlayerName"
/kick_id: kick the user who occuping CAR_ID. To kick a player named "The Player" who's occuping CAR_15: /kick_id 15
/ballast: add weight to the CAR_ID. To add 200 kg to the CAR_15: /ballast 15 200
/restrictor: cut engine power to the CAR_ID. To add 50% restrictor to the CAR_15: /restrictor 15 50
/ban_id: ban the user who occuping CAR_ID. To ban a player named "The Player" who's occuping CAR_15: /ban_id 15

Горячие клавиши и консольные команды в игре помещаем здесь

Принимайте пополнение! Caterham MOMO F1 TEAM   DHved Bizon

Grinvich, 12 сезон, ГП Германии:
- Нахрена ему механики в квалификации собственно говоря! (Про Гордона)
- Опять Перца вертит по трассе... Крутится по траве... Странно, странно себя ведет. Что у нас сегодня половина бухих чтоли едет?!
- После того как он (Дхвед) упустил свою первую позицию. После этого он выглядел амебой.
- Ой! Австостайла разворачивает как здорово! Ну прям фигурист! Мало того, что тройной тулуп показал, он еще двойной луз! ... Ну автостайл решил все-таки свернуть на пит-лейн дабы сменить коньки наверно - затупились.

Grinvich, 12 сезон, ГП Великобритании:
- Из-за вашей тягомотины у меня пиво закончилось! Сейчас за пивом пойду!
- Что-то какой-то странный старт произошел! Я и не понял! Ой я эскейп чтоли нажал?! ... То ли я пропал, то ли у меня все пропали!...
- Race Control у нас в боксах... Да я вообще всех потерял!
- О! Наконец-то я на себя переключился! ... Так наконец-то я себя поймал!
- Продолжаем... Так, у нас, что? 11-й круг идет сейчас в данный момент или как? Аааа, уже 14-й! У меня 11-й! У меня потому что на 11-12-м вырубается как правило!
- Давайте посмотрим чего у него (Бизона) там все-таки в двигателе какое масло залито или что-там... Почему он так быстро едет?!
- Накк-Алонсо вроде рассосались там - пробка, а вот Додо, Дхвед и Гордон вообще просто склеились!

Я был на награждении 

GRAB_001, GRAB_003 & GRAB_004 not cuts. looking judicial decisions other seasons 

ну ребяты вы даете, глянул повтор Монако    
 

За всю гонку 9 раз появлялась машина безопасности, было потеряно 52 антикрыла и совершено 120 пит-стопов.

Пит-стопы:
1. Sergio Perez             18
2. GoldStix                    13
3. Leon Kennedy           12
4. W@de                       11
5. VVK                           11
6. AleA                            9
7. Jeff Gordon                 9
8. Bizon                           8
9. Dhved                         7
10. Dodo                         7
11. Denis                         5
Сошедшие
12. Naqq                         4
13. STR                          3
14. Baldin                        2
15. Nikolay Jordanov      1

Потери антикрыльев:
1. Leon Kennedy          7
2. W@de                      6
3. VVK                          6
4. Sergio Perez            5
5. GoldStix                   5
6. AleA                         5
7. Jeff Gordon             4
8. Dhved                      4
9. Dodo                        4
10. STR                       2
11. Bizon                     1
12. Naqq                     1
13. Baldin                    1
14. Nikolay Jordanov   1
15. Denis                     0

Анализ трассы, самые опасные повороты (по потеряным крыльям):
1. Сент-Дево             10
2. Мирабо                   9
3. Новель                    5
4. Бюро де Табак       5
5. Луи Широн             4
6. Писчин                   4
7. Раскасс                  4
8. Антони Ногес         4
9. Портье                   3
10. Казино                 1
11. Левз                      1
12. Выход из Туннеля 1
13. Заезд на пит-лейн 1

Результаты тест-гонки #2, Хоккенхайм
 
1. Dhved                                   1h 25:01.512
2. Jeff Gordon                                  +33.971
3. Autostyle                                       +37.990
4. Vadim77                                             DNF
5. Baldin                                                 DNF
 
Best Lap:  Jeff Gordon - 1:11.014
Выезды СК: 1

Круг поула ГП Венгрии, Хунгароринг
Denis, Force India F1 Team - 1:11.682

 

Неадекватные действия кругового Vadim77

 

Crazy Finish

 

Избиение кругового Baldinа

 

Неадекватные действия под SC Jeff Gordon

Результаты тест-гонки #1, Каталунья-Монмело

 

1. Bizon          1h 26.42:890

2.Denis                   +34.667

3. Leon Kennedy      +2 Lap

4. VVK                      +2 Lap

5. DHved                 +2 Lap

6. Jeff Gordon          +2 Lap

7. NAQQ                      DNF

8. Baldin                      DNF

Слушайте, а может нафик вам не нужен SC в гонке? может попробовать виртуальный SC, я сообщаю Safety Car 120 км/ч, пилот лидер доезжает до конца этот круг, проезжает линию выезда с пит лейна и сбавляет скорость до 120, и так и едет с этой скоростью, если быстрее нужно, сообщаю Safety Car 130 км/ч или медленнее Safety Car 100 км/ч и не нужно парится мне каждый раз смотреть назад, собрался пелотон или нет, меньше аварий, меньше гемора и т.д...

 

Хорошая идея, поддерживаю! Можно использовать виртуальный СК, но возможность выезда самого СК все-таки лучше оставить, например, при стоящем болиде или большом количестве обломковна трассе...

Jeff Gordon можешь ещё добавить моё трёх минутное стояние на пите!

 

Добавлена доска позора 12 сезона