Судей всего один и времени ни то, что на судейство, даже на подготовку к гонкам не хватает)) так что прошу прощения, что всё так долго)

 

P.S. Если кто-то готов помочь с судейством, я был бы очень рад)

Да, с радикалом отключение шифтера помогает, так что всё норм)

Вам сложно ехать с такой коробкой? если да то мы заменим машину

Ну мне лично с шифтером ехать неудобно, непривычно и я бы конечно хотел лепестки) Сегодня еще настройки всякие потыкаю, может получится заставить работать их)

У меня на логитеке г25 аналогично) переключение только шифтером работает, лепескти не фурыжат

1. Q-tuzzof

2. Igor Varentsov

В этом крутость этой лиге) чтобы выжать максимум надо под каждый болид свой сет

1. Igor Varentsov
2. Q-tuzzof
4. Пилот

Поделюсь своими впечатлениями по дебюту)) Уже много лет очень хотелось вновь ворваться в гонки. Последний раз я выступал 7-8 лет назад и катался совсем недолго, меньше года. Закончил с симрейсингом принудительно из-за поломки руля (хотя рулём это можно было назвать с натяжкой). И вот я прям сильно загорелся этой идеей и порыскав по авито взял б/у G25. Купил аж из Москвы, хотя сам живу в Архангельске.

 

Дебютная гонка выпала на Венгрию, мою самую любимую трассу. После первых тестов понял, что скорости не хватает, стабильности нет, про настройку не понял ни черта)) После первой гонки настало понимание того, к чему стремиться и какие цели ставить перед собой. Уровень конкуренции всё-таки порадовал. Есть 5-6 пилотов, которые почти всегда в группе лидеров и почти всегда быстры. Было на кого равняться.

 

Первые 3-4 гонки просто боролся за максимально высокое место, не ставя перед собой особых задач. Но потом сформировал мысли, чего хочется к концу года. Хотелось, конечно, добиться большего. Зацепить одну победку, и еще пару подиумов. Но часть гонок, на трассах где у меня был хороший темп, были либо испорчены самим или загублены различного рода инцидентами. В итоге проведенные 10 гонок были для меня как подготовка к следующему полноценному сезону. Получилось взять два поула, хотя я не был быстрейшим на тех трассах. И два 3-их места стали хоть каким-то утешением.

 

Оглядываясь назад и вспоминая свои первые пол-сезона в рфаке, когда я только начинал гоняться, понимаю, что тоже его провёл рванно, нестабильно и не показав, что могу. Но во втором сезоне всё изменилось, так что надеюсь и здесь в следующем году брошу вызов всем тем, кто собирается бороться за титул.

 

P.S. А еще есть вопрос к знающим людям)) каким образом можно нарезать видосы с повтора в АС? есть какая-то встроенная утилита или какими-то сторонними прогами для захвата видео надо пользоваться?

Давайте завтра устройте шоу, интересную борьбу, для завершения сезона на позитивной ноте! 

Врубим режим Ферстаппена?)))

Как базовый сет, от которого можно толкаться для более тонкой настройки он вполне неплох. Сам по себе для меня слишком скользкий и чувствительный =)

О, у нас битва за Форс Индию)))

Хочется уже на ведре за очки рубиться))) Надеюсь народу наберется, а то если ездить в 10 тел, то не очень прикольно будет. В такой лиге количество участников прям очень надо))

Дело не в подготовке, она как раз по-моему у многих была на уровне. Просто на суперсофте стартовало минимум людей, а после того, как ты смог пробиться вперед, остальные теряли очень много времени в борьбе между собой.

Наравне с Монцей худшая гонка в сезоне... Удалось показать отличный круг в квалификации на софте. Стартовал третьим, почти все реальные конкуренты были позади. Были все шансы бороться за подиум, а возможно даже за победу, но после СК началась какая-то содомия... Эмоции на пресс-конференции выплеснул, так что возвращаться к отрицательным вещам не буду. После дерьма, которое происходило на первом отрезке, не хотелось ехать дальше, но после половины дистанции смог себя взять в руки и начать показывать хоть какой-то внятный темп. На последнем отрезке ехал вроде быстрее лидеров, но толку от этого мало, когда становишься участником всей шняги, которая только могла произойти из вне...

Гонка с самого начала пошла не по плану. Получился хороший старт, но в первом повороте 4 машины в ряд заходили и я не полез, а ко второму повороту я оказался в сэндвиче между Скиантом и Острогом. Пришлось жать тормоз и молиться, чтобы я успел выскочить из этого схлопывающегося бутерброда. Молился я не долго, потому что в задницу прилетел Геннадий. Крыло было повреждено и пришлось ехать на пит-стоп под СК. Дальше удалось прорываться. Опять была долгая, интересная и неоднократная борьба с Алексеем Малым. За Алексеем терял время, мог ехать быстрее, но пройти его долго не удавалось. Забавно, но хоть трасса и необгонная, но мне удалось несколько неплохих манёвров провести. Еще одна ложка дёгтя в гонке выпала на последний круг. После того, как Макса заблокировали круговые, Иван атаковал его. Макса вынесло с трассы, я пытался его пройти, но мне пришлось расширять траекторию и выезжать за пределы трассы, иначе Максу просто бы не хватило места. После этого выезда за пределы я хотел пропустить его вперед. Поехал по очень широкой траектории, но Макс заблокировал колеса и въехал в меня. А дальше параллельный вход в эски закончился еще одним контактом. Не знаю, кого там признают виновным, если будет заявка на момент. С моей точки зрения выглядело как гоночный инцидент. Но всё равно из-за этого скомканного последнего круга положительных эмоций от подиума нет.

Познавательная гонка во 2-ой лиге получилась для меня. Т.к. ехал с полным баком, то решил, что квалифицируюсь на  СС. Но на первом отрезке из-за постоянной борьбы темп показать не удалось. Обгонять было крайне сложно и из-за этого борьба была довольно жёсткой. Подцепил Зоркого глаза в последнем повороте, за что дико извиняюсь, не ожидал, что он поедет на пит и выйдет из поворота значительно медленнее обычного. А с Петровым была очень жесткая схватка. В начале был контакт в начале эсок, Дмитрий скорее всего не видел меня и не оставил места в повороте. Затем был момент на торможении перед 4-м поворотом, там где 2-я зона дрс. Дмитрий не совсем корректно сместился прямо передо мной уже в зоне торможения и я чудом избежал задницы его болида. А на последнем круге заняв внутреннюю траекторию в 5-ом повороте Дмитрий слишком мало места мне оставил и случился контакт. Это всё-таки скорее гоночный инцидент, чем чья то вина. Но осадок я думаю у Дмитрия тоже остался =)

В целом хорошая гонка получилась. Можно было лучше, но некоторые обстоятельства и пара моих ошибок не дали возможности побороться за топ-2. Скиант и выехавший из-за его неаккуратных действий СК сильно подпортили план на гонку. СК дал возможность пилотам, стартовавшим на софте, перейти на СС и это лишило меня преимущества старта на мягкой резине. Борьба с Павловым на протяжении 3-4 кругов была интересной, хоть и не равной из-за разной резины. Это ещё раз показало, что Сузука трасса совсем необгонная. На последнем отрезке гонки очень хотел догнать Павла, благо темп у меня неплохой. Но в начале столкновение с Острогом, а потом и собственная ошибка стоила мне около 6 секунд, которых мне и не хватило. Буду работать над стабильностью и попытаюсь в Остине выступить лучше.

P.S. Мерседес замутил как Рено в Сингапуре в 2008, инфа сотка)))) через несколько лет Скиант всё расскажет и будет скандал)))))

Посмотрев в повторе момент с Малым, понял, что ДРС очень не безопасная штука. Алексея сорвало при выходе из слипстрима с открытым крылом. Тут его сразу размотало, раз, два, три... и сход... Обидно!

Обидно, когда за это штрафуют)))))

Неплохой уик-энд получился для меня. Заработал свой первый поул в карьере. Старт провалил немного, но главное было - просто выжить. Не думал, что все повально изберут тактику 2-х пит-стопов. Сам ехал с 4-мя. Если бы ехал как все, то смог за 2-е место побороться. Но благодаря своей тактике приходилось постоянно отыгрываться, догонять и обгонять. И это было очень интересно, словно я на кураже ехал. Спасибо за чистую борьбу двум ферраристам и своему напарнику спасибо за командную работу))

Ох жеж нихрена себе)) Большое спасибо за поздравления)))

"Поравнялся" это когда передние колеса обгоняющего находятся на уровне задних его соперника.

Вот с этим не согласен. Если обгоняемый уже оттормозился и начал заходить на апекс, а обгоняющий, оттормаживается позднее и просовывает передок до твоих задних колёс, и в итоге столкновение, то виноват обгоняющий. Поворот был пилота, который впереди. Либо обгоняющий должен раньше внутри появляться, либо пропустить. Хотя тут надо обстоятельства смотреть.

Ну кстати, на счёт видео идея неплохая, чтобы наглядно показать, как надо делать и как не надо) хотя если посмотреть повтор с того же Сингапура, то там есть примеры и корректной борьбы и того как обгонять не стоит

Тошнотворная трасса в Сингапуре заставила попотеть. И хоть я и ненавижу эту трассу, но классная, интересная и, самое важное, чистая борьба в ходе гонки очень понравилась. С Геннадием, Николаевым, Блейдом, Максом, Павлом, Владом было приятно сражаться. Очень жаль, что в борьбе с Факиром у меня на прямой с дрс просто сорвало задний мост. В итоге и я расхреначил болид и факира зацепило. Но гонка была уж слишком долгая, думаю в качестве исключения в Сингапуре можно и уменьшить дистанцию.

Я блин из 1.40 выехать не могу, а вы тут жалуетесь, гоняя из 1.38))) сеты выкладываем, не стесняемся))

В гонке поймал себя на мысли, что мне страшно уже идти на обгон из-за того, что я уже не знаю, чего ожидать от соперника. Ехать по прямой колесо в колесо страшно, некоторые по прямой едут как пьяные. На торможении страшно, когда сзади и спереди гонщики, того и гляди, что кто-то в зад догонит или полезет на опасный обгон. В гонке больше думаешь не о том, как быстрее ехать и как пройти соперника или защитить позицию, а о том, как бы не попасть под раздачу или самому не въехать куда-нибудь.