Лигу предлагаю закрыть,в связи с отсутствием Юниоров.
 
Либо найти модера который сможет поднять посещаемость.

Паша, ты вообще в последней трети чемпионата набрал 6-8 мест... Прям расстраиваешь, ты ж пилот другого уровня и класса.
 

 

Я в свою очередь слабо провел вторую половину чемпионата.

Это всё из-за дотки!   

Это Факир виноват)

Смотрю, Влад установил новый рекорд всех времён и народов, виртуалов и реалов. Перепрыгнул барьер в 400 очков! 

Реал: Феттель 2013 - 397 (Хам наверное побьёт в этом году, но до Влада всё равно не дотянется).

Мания: Тереша - 379

P.S. Влад ты лучший! Мерседесов с дублем!   

А все это к тому что есть люди которые думают что я еду не по честному и мне не влом им доказать что это реально и у них появится мотивация готовится лучше т.к они будут уверены что все честно.

Да никто быстрее не поедет))

Паша, посмотри на 10-ю строчку. И я со стороны видел, что человеку потребовалось сделать, чтобы пробить свой потолок (60-е место). https://rfactor2.stu...d3-a9bc0f706903

Можешь обновить рфак и проехать. (Правда держак возможно будет другой). Мы с тобой ездили, на кузовах в прошлом году, трассу знаешь.

Круги наката играют роль особенно новичкам, т.е. чем больше накатал, тем быстрее едешь.
Чем дальше в лес, тем больше дров. - Чем дальше, тем больше надо упираться в анализ.
Сначала это анализ пилотажа, поиск и довод идеальной траектории (траектория - это и точки торможения, и место и градус поворота руля, нажатие педали газа), плавность работы рулём и педалями (кстати, просмотр повторов, своих, чужих, в нормальной скорости, в замедленной... Я вот в последнее время, смотрю реальные повторы на ютюбе, там можно в 4 раза замедлить, это хотя бы помогает ехать правильно по трассе, и не тратить на это 300 кругов) (помню в спринтах, проехал 2 круга, понял что мне лень искать точки торможения и т.д., запустил повтор ИиВана [который он выкладывал на форуме] и снял (запомнил) от туда все точки торможения, ещё можно максималку подсмотреть, коробку [если она настраивает], вот так я и вкатился в трассу ещё через 2 круга).
Дальше это уже анализ телеметрии (хотя бы просто дельты кругов). А ещё лучше двух телеметрий, у кого-нить из лидеров взять... И смотреть, где вы руль перекручиваете, где на газ позже встаёте, где тормозите позже/раньше. Даже по-моему видео для этого писал...

https://www.youtube....?v=7PI6tvU1oe8]

А только потом уже рыть сеты, разбираться как их по телеметрии настраивать и. т.п. А до этого всегда можно найти нормальный сет, 1 раз "ракете" в личку написать. По большому счёту это надо 1 раз, под себя перекрутить, чтоб комфортно было, а потом уже от трассы к трассе менять под себя, чтобы имень нормальную для себя поворачиваемость. (недостаток/избыток). Крылья, пружины, стабы. Ну можно дифом поиграться... Аморы и прочую хрень вообще не трогать.
 
Ну и есть какие-то человеческие возможности, как выше писал Макс, тут я с ним согласен, а также физическая форма, режим дня, режим питания... это всё тоже влияет... Кто-то пивка вечерком попил, а кто-то с утра побегал...

ну ок. может поделишься ссылкой на гайд по телеметрии?

Вот http://i-src.ru/file...oTeC_i2_Pro.pdf

А это Блэйд как то выкладывал. (и может ещё кто-то)

ее почему-то не починили (хотя перед гонкой я починку поставил)

Она на каждом пите сбрасывается. Надо заного руками. Либо пока выезжаешь с пита, либо на прямой. Двиг не чинить, подвеску только в случае если её уже в бок тянет. - это всё страшно много времени занимает, особенно двиг, могут пару кругов чинить.

Факир же вроде успешно занимает эту должность? Он ещё вроде даже с внутренними пилотами работает! (А также с инопланетянами).

прикольно, до чего техника дошла!

П.С. Прижим тащит!

В конце прошлого года (сезона), после Гран-При США, разговаривал с новичком сайта expMaксом... Выяснилось, что человек страшно замороченный на статистике)) И короче, я начал собирать свою... Собрано вроде бы много, но далеко не всё, да и всё собрать наверное уже невозможно (штрафные секунды, пройденные круги, круги лидирования, км лидирования).

Выкладываю такую вот таблицу (Эксель), просто так, для примера. Может кто-то загорится и начнёт считать свою статистику (и оформить её можно как-то по-другому). Особенно актуально новичкам, а то я офигел за 3 года всё собирать)) А вот сразу после гонки можно всё быстро записать, занимает всего несколько минут.

Если найдёте какой-нить косяк - просиба сообщить.

P.S. Там снизу в самом файле есть вкладочки.

Переход в другую гоночную серию?

С чем связано?

Возьми и нарисуй в фотошопе)) Каждый себе рисует, что хочет.

Пресс-центр команды Мерседес сообщает, что

Этап Гран-При России для пилота Sove`nok станет последним на F1-Mania.ru

Красава парень, уволился с работы ради гонок))

С одной стороны, конечно, должна быть борьба и шанс на позднее торможение. Но, это прокатывает при большом опыте/умении, когда ты действительно на грани тормозишь и не вылетаешь на соперника, который уже начал поворот. В большинстве случаев этого мастерства не хватает и происходит столкновение и правым оказывается тот кто атаковал

Если не уверен, если не "мастер" - не лезь, будь сдерженее, холоднокровнее и нажми на тормоз.

Т.е. пару раз выносись, получаешь штрафы, а дальше пора начинать думать головой, и не ходить по граблям.

 

А что за сет?

http://f1-mania.ru/f...ch/#entry159291
Там под моим видео есть сет qUAL.ini
А его немножко изменил.В личку скину.

Таки я не зрозумив, чё за сет то, откуда взяв?

Я не выкладывал на форум сетов с таким названием, я вообще не делаю таких названий)) в личку вроде тоже не присылал ничего.

С Германии что-ли взял?

У параллельного движения, есть один косяк - обгонять можно только на прямых.

А если у меня крылья больше и максималка меньше, как мне обгонять, если не на позднем торможении влезать?

А что за сет?

предлагаю возобновить тесты в РФ2,но только без самодеетольнолсти,взять мод который был предложен ранее это F1 1992 ,можно Indy car ,или что то современное

Сервера нет! И 90% что никогда не будет.

Или есть какие-то мысли?

Ну этот чудик остался в восторге от 73 мака, вот жду с нетерпением следующего раунда Маков, чтобы его попробовать
"Золотой вех машин Ф1. Такого братания с автомобилем, как здесь, нет нигде.
Заезжаете в поворот, и машина Вам обратной связью и визуально:
- Слыш, бро, я походу в занос.
- Да не парься, щас скоректируем,
- Да, да, всё нормуль, нормуль, цепляюсь шинами, едем дальше, жми на газ братуха" (с)
     

А вот про маршалов с флагами... Мне вот прям в гонке, в шпильке на 180 градусов маршал вот так жёлтым флагом в нос махнул - и это было ой как кстати))
Гонялся с челами из Австралии и Канады - ну и уж никаких прыгов машин, лагов не наблюдал.

а на деле как то так))

Но рф2 далеко не графикой славится))