Количество плагинов и их размещение

На мой взгляд, я вывел на экран все необходимые плагины, для гонок.

То что можно отключить на тестах. Срава вверху - позиция, и время до конца сессии, которое становится Кругом в гонке. И меню пита, внизу.
А вот в гонке - можно отключить текущий круг и его время, и лучшего и предыдущего.
Ещё частенько строку с пилотами, снизу, отключаю.

П.С. HUD с Ф1, которые тут выкладывались, для моего разрешения (1280*720), оказываются слишком большими, а их размер не регулируется, и занимают они пол-экрана.
Ну и ещё косяк, это то что это плагины нельзя перенести вверх экрана. Самый верх у них там - где в мании-челленже уже HUD заканчивается. :face: И я даже понял почему - это место для сообщений от игры (Штрафы, или вы какие то настройки меняете).
П.С.2. В мании-челленже всё умещается на 7 вкладках одного маленького ЛСД, а тут приходится разносить всё по всему экрану :face:

Перечисляю все свои плагины, с Левого Верхнего угла против часовой стрелки. (Их названия из правой вертекальной всплывающей колонки).
- Производительность

- ERS Management

- Шины

- Электроника

- Fuel Usage

- Внизу строка, включаемая на клавишу F9

- Передачи

- Педали

- Чат

- PitConfig

- Круги

И у Павла Аронова

http://f1-mania.ru/f...-2016/?p=144381

Сергей

http://f1-mania.ru/f...-2016/?p=145798

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал AleA155: 25 октября 2016 - 15:24

Пит-стопы

Всё оказалось очень просто))
Плагин появится после обновления аддона. (PitConfig)

И не забывайте в опциях, галку включать.

Есть 4 предустановки, сверху, цифрами написано.
Во всех четырёх, ставим починку всех повреждений, дозоправку топлива на 0.
А дальше, допустим у нас Гран-При Австралии, и там можно использовать СС-С-М
В 1-й вкладке - выбираем СС
во 2-й - С
в 3-й - М
А в 4-й дождевую можно поставить, которой пока нет)). Или поставить НЕ МЕНЯТЬ, на случай, если надо только антикрыло поставить. (Если, например, действует ограничение комплектов шин в гонке).

И в гонке переключаемся между ними (предустановками) на клавишу F10!

Alt + Z для уменьшения топлива

Alt + X для увеличения топлива

Alt + F для изменения состава шин

Настройка ERS

Для начала разберёмся с удобной настройкой кнопок, а потом с режимами работы системы.

1. Настройка кнопок

Настройка кнопок, примерно следующая, по расположению. (Можете перенести её в другую чать клавиатуры, и использовать не Q - F (Й - А), а, например, K - / (Л - .) Весь диапазон клавиатуры - Ваш!.

2. Режимы работы

Это всё красиво расписал SASHA. Управление системой ERS

Уровни MGU-K RECOVERY. 10 уровней. (0 - 100%).

0% - минимальный сбор энергии с торможения,

100% - максимальный сбор энергии с торможения.

Переключение режимов влияет на управление болидом, чем выше значение %:

- увеличивается избыточная поворачиваемость на входе в поворот;

- увеличивается тормозной путь.

Торможение двигателем. Engine brake. 13 уровней.

Данная настройка может работать в паре с настройкой (Уровни MGU-K.)

- Во время торможения позволяет поступать небольшому количеству топлива для лучшей работы диффизура. Тем самым увеличивая прижимую силу сзади во время торможения или во время не использования педали газа.

Чем ниже значение:

- более послушная задняя часть болида.

- больше прижимной силы сзади

- увеличивает общий расход топлива

Настройки на квалификацию:

MGU-K RECOVERY: - 0%

MGU-K DELIVERY: - Overtake, это самый агрессивный режим отдачи.

MGU-H: - Motor

ENGINE BRAKE: - устанавливаем минимально возможный но не в ущерб тормозному пути.

Применение кнопки Активации КЕРСа устанавливает следующую работу системы ERS: (Кнопку надо держать)

MGU-K RECOVERY: - 0%

MGU-K DELIVERY: - Hotlap