Aleksey

Интерес будет в том, что по факту никто не сможет предсказать свою скорость относительно соперника, т.к. наборы улучшений у всех будут разные. Так что будет интересно следить за предсезонными тестами )

В этой теме можно обсудить новые правила Лиги Менеджеров, которые будут вводиться начиная со следующего сезона!

Новое в следующем сезоне: 

1. Команды будут закреплены за менеджерами на постоянной основе.

2. Сила команд будет определяться менеджерами:

     - в начале каждого сезона менеджер будет получать "стоковую" машину, которая по силе соответствует команде Williams начала этого сезона (прижим 90%, рестриктор 25%);

     - стоимость "стоковой"  машины - 5,0 млн. руб., коэффициент заработка (К) - 1,6;

     -  до начала сезона менеджер проводит улучшение (апгрейд) машины исходя из собственных пожеланий и финансовых возможностей;

     - каждый уровень апгрейда будет заключаться в улучшении или мощности двигателя или прижимной силы на 3-4%;

     - при улучшении машины будет снижаться коэффициент заработка (К), то есть чем быстрее машина, тем труднее на ней заработать

3. Менеджеру, как минимум, должно хватать денег на оплату "стоковой" машины и 1 пилота. Кредиты будут запрещены. 

4. В случае, если менеджеру не хватает денег на оплату "стоковой" машины (5,0 млн.) и пилота, он объявляется банкротом. 

5. Апгрейд команд в начале сезона будет производиться по очереди:

    - первыми делают апгрейд менеджеры-новички;

    - далее делают апгрейд менеджеры, участвовавшие в предыдущем сезоне по порядку обратному их положению в КК;

     - последним делает апгрейд менеджер, завоевавший КК.

6. В итоге расклад сил будет примерно соответствовать нынешнему сезону: самая слабая команда будет стоить 5,0 млн., при апгрейде до нынешнего "мерседеса", она будет стоить примерно на 3,0 млн. больше, при этом коэффициент заработка ее будет равен 0,9. Но, конфигурацию болида (скорость или прижим) менеджер будет выбирать сам. 

7. У менеджеров будет возможность самостоятельно менять раскраску болида и название команды. При этом в названии команды должно сохраняться текущее наименование (Ferrari, Williams и т.д.). 

Пока в общих чертах это то,  что изменится. В остальном правила сохраняются. 

Этап 6. Гран-При Мексики

F1 Racing League

Вообще это правило было введено ,что бы ограничить скоростных пилотов ? Скоростные это те кто приехали на подиум а не те кто не косячили.

Да, можно отправлять на старт тех кто приехал на подиуме, а не по суд решениям выиграл, тогда и не будет зависимости от запаздывания суд решений
 

А по поводу судейских решений так две недели должно хватать  я думаю на рассмотрение, тем болие время круга и все есть только глянуть это занимает пол часа.

4 часа я сегодня смотрел весь этот бред, а не гонку, под названием Япония, все SC отыскать, все причины SC вспомнить, по сути одновременно смотреть повтор и трансляцию приходится, потом все эти лаги отсудить, регламент вспоминать, и т.д...
А вообще, честно признаться, я совсем забыл, что судить некому, и гонка не отсужена, в середине недели мне Алексей пишет, чтобы протокол составили, я подумал суд решения есть, а протокола нету, написал Дмитрию Петрову, чтобы протокол составил, а он 2 дня его не составляет, думал отругать и по попе надавать  , а сегодня читаю эту тему, оказывается и суд решений нету, если бы не написали об этом, я бы так и не вспомнил  

Алексей, прикинь хотя бы тройку призеров, чтобы знать кто квалу пропускает, если Дмитрий Петров не успеет до гонки посчитать протокол

Спасибо большое, парни!!     

Зарегистрировался на сайте.

Подключился к лиге.

Этап 4. Гран-При России

Менеджер Лига

Этап 3. Гран-При Италии

Менеджер Лига

ИТОГОВЫЙ ПРОТОКОЛ ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ

Этап 2. Гран-При Италии

F1 Racing League

Хорошая гонка. Особенно в конце с Никитиным классно погоняли.

Могу проехать если не просплю

Этап 1. Гран-При Бельгии

F1 Racing League