Сообщений в теме: 65

[AleA155]

Протесты на судейские решения рассматриваются: Модераторами лиги или Президентом ФИА.

 

Форма подачи:

 1. Ник пилота

 2. Время инцидента с указанием вынесенного штрафа.

 3. Обоснованная причина по которой пилот не согласен с данным наказанием. И что вы хотите от судей: снизить наказание или снять штраф полностью!

 

Гран-При Австралии

 

Сроки подачи протестов до 15:00 11.10.2015.

Сообщение отредактировал AleA155: 05 апреля 2016 - 14:22

[AleA155]

Гран-При Малайзии

 

Сроки подачи протестов до 15:00 18.10.2015.

[Dhved]

1. Dhved

2. 3020 – обгон с контактом +20 сек, потерянно более 3 и более позиций + 10 сек, итого +30 сек

    3025 – гоночное предупреждение за замедление на трассе, стало причиной аварии .

 

3. Это один эпизод и начался он еще в начале круга. Мое видение ситуации: борьба шла колесо в колесо еще с начала круга, после выхода из медленного правого поворота в начале третьего сектора следует скоростная связка поворотов левый и правый, проходится он без торможения всеми, пилот феррари резко замедлился в правом повороте, его стало сносить с траектории и он ударил по тормозам из-за чего и произошел контакт (Раздел II, п.6.14),  заднюю часть его болида начало разворачивать, подперев нос болида выровнял его и последовала пауза связанная с нахождением на мокрой части трассы колес, резкого замедления не было - был инцидент, болид ТР шел на полном ходу и хотел проскочить между двух замедлившихся болидов.

В данном эпизоде с обгоном с контактом и Гоночным предупреждением не согласен - пилот феррари не по моей вине лишился позиций и антикрыла, мое замедление было вызвано инцидентом - прошу пересмотреть наказание.

[GoldStix]

1.GoldStix

2.Контакты: 3025 – выбивание выбитого пилота (Сахара), педаль газа отпустил, помешал выбивший пилот (Дхвед), который после выбивания отпустил педаль газа и плёлся, также был лаг в ширину машины, если б не было лага – выбивания не было бы. Но, пилот славится повышенным пингом, и Сахара потерял крыло.

Сложив всё во едино, решено пилоту назначить штраф за инцидент: +20 сек и Гоночное предупреждение.

 

3.Во первых непонятная формулировка "Но, пилот славится повышенным пингом".

Во вторых интересно, откуда судьи решили, что у меня был повышенный пинг, если посмотреть трансляцию, даже отрывками, видно, что пинг в среднем был 55-70

 

Перейдем непосредственно к протесту:

Рассмотрим эпизод с самого начала. В эпизоде 3020 с камеры на болиде (DHVED'a) видно как он задевает болид (сахары), в результате чего сахару понесло в занос.

После этого пилот DHVED снова задевает болид сахары, после чего, на мокрой трассе в скоростном повороте сильно замедлился, в результате чего спровоцировал на трассе опасню ситуацию.

Заметив почти стоячие перед собой болиды, я пытался затормозить сколько смог, (по звуку двигателя слышно, что я бросил тормозить только тогда, когда передо мной оказалась свободная трасса), даже видно как рулем пытался отрулить в разные стороны, дабы некого не задеть.

В данном эпизоде видно,что мне просто не куда было деваться. Своей вины в данном эпизоде не вижу, прошу штраф снять полностью.

Сообщение отредактировал GoldStix: 18 октября 2015 - 10:51

[AleA155]

Пинг у пилотов в рассматриваемый момент: 3024-3025.

Прикрепленные изображения

• 

[DeadSoul]

1. Dhved
2. 3020 – обгон с контактом +20 сек, потерянно более 3 и более позиций + 10 сек, итого +30 сек     3025 – гоночное предупреждение за замедление на трассе, стало причиной аварии .

1.GoldStix
2.Контакты: 3025 – выбивание выбитого пилота (Сахара), педаль газа отпустил, помешал выбивший пилот (Дхвед), который после выбивания отпустил педаль газа и плёлся, также был лаг в ширину машины, если б не было лага – выбивания не было бы. Но, пилот славится повышенным пингом, и Сахара потерял крыло. Сложив всё во едино, решено пилоту назначить штраф за инцидент: +20 сек и Гоночное предупреждение.

Рассматриваю 2 протеста как один единый эпизод
Разберем с начала, на 3020 Сахара ошибается с траекторией и его выбивает Дхвед, вина Дхведа здесь без сомнения есть
6.1 Болид обязан соблюдать безопасную дистанцию в расчете на любое состояние болида впереди,на борьбу в повороте или инциденты вынуждающие к раннему торможению.
Он должен был держать дистанцию, или сбросить скорость и пройти соперника справа, случилось выбивание, не пойму почему судьи классифицировали это как обгон с контактом,
по пункту 2.1, + 30 сек за выбивание, и пункту е, +10 сек, итого +40 сек

Далее, вместо того чтобы ехать отбывать АШ, он решил помочь пилоту развернуться и замедлился прямо на траектории, не подумав что сзади в достаточной близости едут соперники, в результате Голдстикс, выходя из поворота увидел стоящую пару на трассе, нажал на тормоза, деваться было некуда, пришлось нырять между ними, но было уже поздно, лагом он всё равно выбил Сахару, в этом эпизоде Голдстиксу с момента 3023 было прекрасно видно что пилоты едут впереди очень медленно, и нужно заранее было сбросить скорость, чтобы избежать опасной ситуации, если бы справа не было замедлившегося болида Дхведа, то Голстикс бы смог уйти от столкновения с Сахарой, и тот не потерял бы крыла!
Решение:
Назначить Дхведу +40 сек за выбивание и гоночное предупреждение за остановку на трассе на траектории в непосредственной близости от соперников
Назначить Голдстиксу гоночное предупреждение за то что не сбросил скорость перед замедлившимися соперниками, и не предотвратил аварию

Прикрепленные изображения

• 

[AleA155]

Гран-При Китая

 

Сроки подачи протестов до 23:00 3.11.2015.

[LuetzenKirechen]

LK

Контакты: 4017 – выбивание кругового, Обгон кругового не дает право его выбивать, даже если он мешает движению. (см. п. 6.1.). Выбивание: +30 сек.

Пит-стопы: Чисто.

Итого: +30 сек.

 

Круговой пилот выехал прям передо мной на траекторию, куда мне деваться было? Хорошо крыло не оторвал или мне надо было в стену от него отлетать? Подобный инцидент уже был в прошлом сезоне в Бразилии, все было разъяснено и штраф отменен.

Прошу судей ещё раз внимательно пересмотреть момент и отменить наказание.

[AleA155]

LK
Контакты: 4017 – выбивание кругового, Обгон кругового не дает право его выбивать, даже если он мешает движению. (см. п. 6.1.). Выбивание: +30 сек.
 
Круговой пилот выехал прям передо мной на траекторию, куда мне деваться было? Хорошо крыло не оторвал или мне надо было в стену от него отлетать? Подобный инцидент уже был в прошлом сезоне в Бразилии, все было разъяснено и штраф отменен.
Прошу судей ещё раз внимательно пересмотреть момент и отменить наказание.

 

Эпизод отличается от эпизода на ГП Бразилии (там круговой пилот был оповещен синими флагами за три поворота до момента выбивания, а в данном случае - непосредственно в повороте).
 
Пилот Маруси ошибся при входе в первый поворот и пропустил кого-то на круг. При возвращении на гоночное полотно трассы, начал вход в поворот и полез на идеальную траекторию. Понятно что пилот Маруси не видел лидера не в зеркалах, не по таймингу. Если бы он не был круговым, то это не показалось бы странным, что пилот начинает входить в поворот. До идеальной траектории добраться не успел. Так что действия кругового вполне адекватны. Также хочу отметить, что оповещение синими флагами настало непосредственно в повороте, а не за три поворота.
 
Лидер не хотел терять время и неправильно оценил скорость соперника, в результате чего начал тормозить слишком поздно. ЛК увидел замедленный болид на трассе в момент 4013, но вместо того, чтобы предпринимать какие-либо действия, для избегания столкновения, слышно как пилот нажал на газ, и только в момент 4015 нажал на тормоз, также видно по тормозному следу, что он прекратил торможение и начал его перед самым выбиванием. Ехал как-будто один проходил поворот. Также видно, что перед выбиванием болид начало выносить наружу с идеальной траектории. Обгон кругового не дает права его выбивать, если даже этот круговой мешает движению, тем более места внутри поворота было предостаточно.
По пункту 6.1. - виновен в выбивании.
 
Оставить штраф как есть.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал AleA155: 04 ноября 2015 - 00:53

[AleA155]

Гран-При Бахрейна

 

Сроки подачи протестов до 13:00 15.11.2015.

[AleA155]

Гран-При Испании

 

Сроки подачи протестов до 23:59  28.11.2015.

[Nikolay Jordanov]

2189 – выбивание: +30 сек, потеряно 3 позиции: +10 сек. С повтора пилота – боковой лаг: /2, выбивание видел, и добил потом ещё. Итого: +20 сек

 

in this situation i think that opponent's car is broken , he drive slowly few seconds and GIVE ME A WAY ( stay on track's limit ).....so , i was very surprised when he cross my trajectory , i use the brakes in last moment and spinnig my wheel to the right , but  .......i think it's a race accident because of inadequate behavior of my opponent 

 

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

4729 – пилота видел с момента 4727, а пыль с момента 4726, времени было достаточно! Нажал газ перед самым выбиванием: +30 сек, пилот сошёл: +40 сек. С повтора пилота – лаг пол-корпуса: /2. Итого: +35 сек

 

it's unbelievable that i am punished for this situation......it's race accident and if anyone is guilty , this is other pilot with his action.......after impact with the wall he drive on sand , lost control of his car and OVER-THROTTLE with idea to spinnig his car in the right direction when he returns to the track ( dangerous return , i want Boorovik to confirmed that their actions )......how judges decided that I had enough time once everything going for 1-1.5 seconds ? From this situation i lost front wing and summary 40 sec. ( is this not enough ?! )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[AleA155]

2189 - выбивание: +30 сек, потеряно 3 позиции: +10 сек. С повтора пилота – боковой лаг: /2, выбивание видел, и добил потом ещё. Итого: +20 сек
he drive slowly few seconds and GIVE ME A WAY

Это не повод выбивать болид, и видел ты ЦЕЛУЮ ГРУППУ болидов и достаточно из-далека. Но ничего не предпринял, и проехал как трактор.

Штраф оставить без изменений!

4729 – пилота видел с момента 4727, а пыль с момента 4726, времени было достаточно! Нажал газ перед самым выбиванием: +30 сек, пилот сошёл: +40 сек. С повтора пилота – лаг пол-корпуса: /2. Итого: +35 сек
1) i want Boorovik to confirmed that their actions
2) i lost front wing and summary 40 sec. ( is this not enough ?! )
3) I had enough time once everything going for 1-1.5 seconds ?

1) Буровика и в помине не видно, он здесь ни причём!
2) В том что пилот сошёл - твоя вина, а в том что ты потерял крыло, из-за того что сам торопился, тоже полностью твоя вина.
3) Трёх секунд достаточно (4726-4729) для того что бы предпринять меру и действие, Реакция у человека = 0,2 сек. А тут перед выбиванием была нажата педаль газа, и внутри поворота места было достаточно, видно как машину выносит из поворота, и если бы скорость была меньше, выбивания бы не было. (п. 6.1.). Выбил - отвечай.
Штраф оставить без изменений!

Прикрепленные изображения

• 

[AleA155]

Гран-При Монте Карло

 

Сроки подачи протестов до 23:59  05.12.2015.

[Sergio Perez]

1. Bizon, A. Vasiliv

2. У Бизона, Итого: +130 сек. и старт с последнего места с задержкой 10 сек, следующего ГП.
   У A.VASILIV Итого: +260 сек. И старт с задержкой 20 секунд, на старте следующего Гран-При.

3. Обоим пилотам дать DQ и добавить Stop&Go на следующий этап согласно пункту регламента 2.9   

2.9 Если пилот сошёл и получил до 60 сек штрафа, то каждый случай рассматривается индивидуально, наказание выносится на усмотрение судьи.
Если пилот получает от 60 сек штрафа и более, то ему назначается также старт с последнего места с задержкой 10 сек.
От 100 сек и более - Дисквалификация в гонке + Stop&Go на следующий этап.

[AleA155]

1. Bizon, A. Vasiliv
2. У Бизона, Итого: +130 сек. и старт с последнего места с задержкой 10 сек, следующего ГП.
   У A.VASILIV Итого: +260 сек. И старт с задержкой 20 секунд, на старте следующего Гран-При.

 
Пункт 2.9. относится к инцидентам между болидами. (Выбивания, обгоны с контактом и т.д.), т.е. за причинение вреда другим.
У Бизона за контакты, +60 сек, у Василива +80 сек. Что меньше 100 секунд.
Пересечение чужих зон обслуживания и линии выезда с пит-лейна, Не являются грубым нарушением и ни кто не пострадал.
Протест отклонен!
Штраф оставить без изменений!

Сообщение отредактировал AleA155: 04 декабря 2015 - 14:04

[AleA155]

Гран-При Канады

 

Сроки подачи протестов до 00:59  13.12.2015.

Сообщение отредактировал AleA155: 12 декабря 2015 - 15:19

[Leon Kennedy]

1. LKennedy

2. Контакты: 49 – выбивание: +30 сек, +10 сек – первый поворот. С повтора пилота. Шёл по внутренней траектории, промазал в первый поворот. Выбивание ЛК мог увидить. Итого: +40 сек.

3. пересмотрите пожалуйста еще раз этот момент с моего повтора http://f1-mania.ru/f...renie/?p=139482

все жутко прыгают,ФИ находится сначала сбоку от меня,а потом вдруг появляется перед носом,считаю,что в таких лагах увидеть это выбивание было невозможно

промазал немного в первый поворот потому что была сырая трасса,но на моем повторе передо мной никого и не было

прошу штраф снять полностью

Сообщение отредактировал Leon Kennedy: 12 декабря 2015 - 00:32

[AleA155]

Судейская коллегия пересмотрела эпизод.

Решено что пилот не мог предсказать, где был пилот.
При этом сам Кеннеди пересёк всё полотно трассы!!! И видел что все лагают. И по пункту 6.1. должен был соблюдать безопасную дистанцию и тормозить раньше.

Штраф снизить в два раза.

Итого: +20 сек.

 

Уведомление для пилотов, если у вас лагает, то вы должны отпустить пелотон! При этом не останавливаться!

[Dhved]

Гран-При Великобритании

 

Сроки подачи протестов до 04:00  17.01.2016. 

Сообщение отредактировал AleA155: 16 января 2016 - 02:26