Сообщений в теме: 65

[Nikolay Jordanov]

Контакты: 49 – выбивание: +30, 2-х болидов: +10, 1-й – не потерял позиций, но из-за того что был подправлен 2-м болидом: не учитывать смягч обст, 2-й – потеря 13 позиций: +20 сек. Итого: +60 сек.

 

 

 

please decrease my punishment.......look in video how my picture freeze for a moment ( 47-48 ) and then teleporting my car....look the point ( 47 ) where i begin to use my brakes ( long before other cars in front of me )

 

P.S and other......in this situation ( retiring from race in lap #1 with broken suspension ) is wrong to start next race with penalty......i am punished with +60 sec. , so , i can go in pit with broken suspension and stay one-two minutes self-penalty and then go on track again and after one lap to use ESC

 

P.S 2  my replay

 

Прикрепленные файлы

•  Belgium.Vcr   20,01МБ   618 Количество загрузок:

[AleA155]

Какой-либо лаг в момент контакта отсутствовал, как на повторе пилота, так и на повторе сервера. На повторе пилота видно, что картинка на мгновение зависла. Но видно, что тормозил намного позже своих соперников,  и даже без лагов контакт бы 100% был в этом повороте, поэтому не считаю нужным делать какую-то скидку и снижать штраф!

 

К судейскому решению нужно добавить, что «контакт произошел в первом повороте или до него +10 сек».

 

Выбивание +30 сек
в) контакт произошел в первом повороте или до него +10 сек

г) выбито 2 и более болида. Прибавляет 10 сек за каждый болид
ж) потеряно от 6 позиций +20 сек

к) пилот устроивший завал на старте или выбивший 2-а и более болида с потерей крыла получает старт с задержкой 10 сек или проезд по пит лейну в течении первых 3-х кругов на следующем ГП. (т.е. если устроил завал и отбыл АШ, всё равно получаешь наказание на следующий этап).
Итого: +70 сек

2.9 Если пилот получает от 60 сек штрафа и более, то ему назначается также старт с последнего места с задержкой 10 сек.
 

Сообщение отредактировал AleA155: 12 февраля 2016 - 17:25

[Dhved]

ГП Италии

[Nikolay Jordanov]

Sovenok , Kuznetsov - обгона несколько пилотов под VSC   ( 5046-48 )

 

 any explanation ? And don't tell me that it's my fault and i am drive too slow ( my speed was 120-130 kph ).....Dhved escape froward ( +10 sec. ) and don't wait other pilots ( very unfair-play ).....i don't want to drive with 200 kph to move behind him

 

P.S  my mistake was early decreasing of speed , but it wasn't need such a subterfuge from Dhved , Alea and Kuznetsov.......Teresha will confirm ( support hit under VSC )

Сообщение отредактировал Nikolay Jordanov: 21 февраля 2016 - 07:42

[Nikolay Jordanov]

DHVED
394 – соперник грубо нарушил правила параллельного движения, создал опасную ситуацию, которая привела к контакту, пострадал сам, итого БН  
 

 

danger situation .... serious?

 

if you can tell a judge who decided that?

Сообщение отредактировал Nikolay Jordanov: 21 февраля 2016 - 00:20

[DeadSoul]

1. Denis
2. 4899-выбил +30 сек.,ЛК сошел +40 сек отбыл АШ (5225-5275) -100 сек. Итого: б/н; Отключил стены в .scn - DQ
Умышленное убийство, на повторе отчетливо видно как пилот даже не собирался тормозить, выбивал не сбрасывая скорость, считаю что наказание нужно ужесточить!
Если пилот жаловался но сгоревшие тормоза, он обязан предоставить доказательства, и даже в случае сгоревших тормозов, он обязан был учитывать соперника впереди,
Требую ужесточить наказание для пилота по пункту 6.18   
- Умышленное членовредительство, как соперникам, так и своему болиду, в любое время нахождения на сервере

[Dhved]

1. Denis
2. 4899-выбил +30 сек.,ЛК сошел +40 сек отбыл АШ (5225-5275) -100 сек. Итого: б/н; Отключил стены в .scn - DQ
Умышленное убийство, на повторе отчетливо видно как пилот даже не собирался тормозить, выбивал не сбрасывая скорость, считаю что наказание нужно ужесточить!
Если пилот жаловался но сгоревшие тормоза, он обязан предоставить доказательства, и даже в случае сгоревших тормозов, он обязан был учитывать соперника впереди,
Требую ужесточить наказание для пилота по пункту 6.18   
- Умышленное членовредительство, как соперникам, так и своему болиду, в любое время нахождения на сервере

Назначить старт с последнего места + обязательный Stop-and-go в 30сек на первых 3х кругах.

При рецидиве с отключением в .scn файлов трассы, или умышленного вредительства - отстранение от участия.

[DeadSoul]

Sovenok , Kuznetsov - обгона несколько пилотов под VSC   ( 5046-48 )

 
Ты когда уже регламент выучишь, чудо ты болгарское?

Если от дирекции гонки поступает сообщение: "Virtual Safety Car" то лидер гонки, после выхода из первого поворота, обязан снизить скорость до 100-120 км\ч и соблюдать данный скоростной режим до появления сообщения: "Safety Car покидает трассу", после чего может начинать разгон.

Ты должен был доехать до первого поворота, и уже после этого снижать скорость, а ты еще на задней прямой остановился и создал опасную ситуацию на трассе, это вообще можно трактовать как неадекватное снижение скорости
6.18 Остановка на трассе не связанная с аварией или поломкой болида
И тебя должен был проходить ВЕСЬ пелетон, представь что SC ехал в первом повороте, а ты медленно полз ещё на задней прямой, в результате Dhved, Совенок, и Кузнецов обогнали тебя и догнали SC
2.4 При движении в пелетоне за SC,пилоты обязаны соблюдать безопасную дистанцию до ближайшей машины, но не более 10 корпусов на момент рестарта
И на момент рестарта, между тобой и пилотами впереди разрыв был большой, пилоты обязаны были тебя обгонять!
Протест отклонить
 

DHVED
394 – соперник грубо нарушил правила параллельного движения, создал опасную ситуацию, которая привела к контакту, пострадал сам, итого БН

if you can tell a judge who decided that?

если вы можете сказать, что судья, который решил, что?

3. Обоснованная причина по которой пилот не согласен с данным наказанием. И что вы хотите от судей: снизить наказание или снять штраф полностью!
Протест можно даже не принимать к рассмотрению из-за отсутствия внятной причины подачи протеста!

В данном эпизоде я вижу как в моменте 389 пилот Мерседеса нарушает правило параллельного движения и не учитывает соперника, из-за чего выигрывает позицию, и на выходе из поворота закрывает траекторию сопернику, за что сам и пострадал
6.2 При параллельном движении,болиды обязаны учитывать друг друга. В повороте или связке поворотов запрещается менять полосу движения
Протест отклонить

Прикрепленные изображения

• 
• 

[AleA155]

ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА

 

до 23:59 - 2 марта 2016 года

[Foxbarsa]

                                                                   Гран при Японии

 

 

  

FoxBarsa

Контакты:

290 - Раздел 3, пункт 2.2 (защита позиции незаконным путем) +20 сек, - 5 сек (п. 2.2 [а]), - 5 сек (п. 2.2 [б]) = +10 сек.

 

Не согласен

На следующем повороте позиция была возвращена

по п 6.15  прошу штраф отменить полностью

[AleA155]

FoxBarsa

Контакты: 290 - Раздел 3, пункт 2.2 (защита позиции незаконным путем) +20 сек, - 5 сек (п. 2.2 [а]), - 5 сек (п. 2.2 [б]) = +10 сек.

Не согласен

На следующем повороте позиция была возвращена   по п 6.15  прошу штраф отменить полностью

 

Судья, который судил данный момент.
 

Согласен Засчитать как возврат позиции и снять штраф.

[AleA155]

Судейская коллегия пересмотрела два момента.
 

Nikolay Jordanov
48 - выбивание в первом повороте +40, потеря 5-ти позиций +10, итого +50 сек, на повторе пилота имел место быть небольшой «прыжок» соперника, управляющего с повышенным пингом, по трассе, снизить штраф в 2 раза, итого + 25 сек
 
BIZON
313 - 2.2 Защита позиции незаконным способом +20, а) потерянно не более одной позиции -5 сек, б) потерянно не более 3 сек времени -5 сек. Соперник управлял с повышенным пингом, прыгал по трассе в момент борьбы, но пилот должен был учитывать состояние болида соперника в расчете на борьбу, в момент контакта мог не видеть соперника, итого - снизить штраф в 2 раза, +5 сек

 

В связи с тем, что место положение соперника предсказать было невозможно, из-за повышенного пинга и прыжков на трассе, обоим снять штраф полностью!

[AleA155]

Россия! 

до 1:00 24 марта 2016

[LuetzenKirechen]

LK

 

 Контакты 744 выбил соперника +30, потерял 6-ть позиций +20. Отстоял АШ (- 40 сек), итого +10 сек

Так как в сочи скорость на пите-лейне составляет 60 км/ч, то проезд по пит-лейну занимает больше времени чем 20 сек, если быть точным то 28 сек, получается что АШ был отбыт -48 секунд.

Прошу пересмотреть данное наказание и снять штраф с +10 секунд до +2 сек.

 

 

НКТ (с повтора пилота)

501 – НКТ.

Ошибка в повороте, держак совсем отличается чем на асфальте, бугристость, болид подпрыгивает, был отпущен газ, чтобы не развернуло, когда уже выехал с покрытия, то был нажат газ, времени в этом повороте не выиграно.

520 – НКТ,

Ошибка на торможении, сход с идеальной траектории, проехал на прямик, времени на этом не выиграно. Данное НКТ один в один с НКТ в Монако, только в Монако такие НКТ не считались как НКТ, значит и на этом гран при они не должны являться НКТ и штрафоваться как НКТ! Они идентичны.

827 – не является НКТ.

Судья обозначил это момент не НКТ, тогда моменты: 501,520,1173,1364,1484,1728,2410,2605,2701,2896,2923,4117,4848 - не являются НКТ, так как они один в один такие еже!

1173 – педаль газа не была отпущена полностью. НКТ.

Газ был отпущен, асфальт очень неровный, машина хуже разгоняется, есть возможность сноса задней оси при нажатии на газ, времени на этом не выиграно.

1364 1484 1788 – 3 НКТ

Газ был отпущен, асфальт очень неровный, машина хуже разгоняется, есть возможность сноса задней оси при нажатии на газ, времени на этом не выиграно.

2410 – НКТ

Газ был отпущен, асфальт очень неровный, машина хуже разгоняется, есть возможность сноса задней оси при нажатии на газ, времени на этом не выиграно.

2605 – НКТ

Болид подпрыгивает на бугристой трассе, времени не выиграно.

2701, 2896, 2923 3632  – 4 НКТ.

Газ был отпущен, асфальт очень неровный, машина хуже разгоняется, есть возможность сноса задней оси при нажатии на газ, времени на этом не выиграно.

Момент 3632 - соглашусь, возможно и выиграно 0,1 секунды

4117, 4778, 4848 - 3 НКТ

4117 - вырулил сразу на трассу, потерял время и скорость,  4778 - возможно было выиграно время 0,1 сек, так как газ не сбросил, 4848 - газ был отпущен, больше было потеряно времени чем выиграно, так как разгон был начат намного позже.

 

Из всех НКТ, которые были вынесены, только 2  действительно могли дать выигрыш во времени, остальные никакого выигрыша не дали, даже наоборот снижали скорость при разгоне.

Если обратится к  Пункту 2.3 Регламента, то За каждые 5 нарушений конфигурации трассы пилот будет наказываться штрафом в размере +10 сек к результату гран при. За более 20 нарушений конфигурации трассы Дисквалификация в гонке.
Срезы с явным выигрышем времени штрафуются на усмотрение судьи.

В начале сезона было объявлено, что: НКТ судейству не подлежат! 

А позже, было также написано: Вопрос на засыпку: Все помнят, чем НКТ отличаеся от среза?

Обращаясь опять к пункту 2.3 регламента, то срезы с явным выигрышем времени штрафуются на усмотрение судьи, так как НКТ в этом сезоне судейству не подлежат.

Из явных срезов , возможно, было только два и то сомнительных по выигрыванию времени

Прошу судей пересмотреть свое решение по НКТ, так как НКТ в этом сезоне судейству не подлежат и снять полностью штрафы за 15 НКТ

 

Прилагаю свой повтор с закладками.

 

 

Итого: 2  НКТ: +0 сек.

ИТОГО: + 2 сек

Прикрепленные файлы

•  RussiaLK-2.Vcr   29,08МБ   304 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал LuetzenKirechen: 23 марта 2016 - 18:17

[shckonda]

2257-выбивание +30 сек.,потеря заднего крыла +20 сек.,потеря от 2 до 5 поз.+10 сек. Итого: +60 сек.
Прошу снизить наказание в два раза, поскольку соперник впереди резко сменил траекторию, и вовремя заметить замедлившийся болид было невозможно.

 

 

https://youtu.be/JtXrZELXfqY

 

https://youtu.be/d2sFcQDGZ3E

[AleA155]

2257-выбивание +30 сек.,потеря заднего крыла +20 сек.,потеря от 2 до 5 поз.+10 сек. Итого: +60 сек.
Прошу снизить наказание в два раза, поскольку соперник впереди резко сменил траекторию, и вовремя заметить замедлившийся болид было невозможно.

 

Здесь можно использовать п. 6.14. о непредвиденной ситуации, так как Шконда не видел соперника.

По п 6.1 он тормозил заблаговременно учитывая борьбу в повороте. Это видно по лампочке торможения которая у него зажглась еще до того как он увидел резкое замедление соперника.

Время реакции (от того как увидел до того как начал поворачивать руль) что бы оценить скорость соперника близкая к остановке не превысила 0.5 сек (около 0,3).

 

Признать в моменте невиновным.

Сообщение отредактировал AleA155: 24 марта 2016 - 14:06

[AleA155]

По ЛК.
 

LK
 Контакты 744 выбил соперника +30, потерял 6-ть позиций +20. Отстоял АШ (- 40 сек), итого +10 сек
Так как в сочи скорость на пите-лейне составляет 60 км/ч, то проезд по пит-лейну занимает больше времени чем 20 сек, если быть точным то 28 сек, получается что АШ был отбыт -48 секунд.
Прошу пересмотреть данное наказание и снять штраф с +10 секунд до +2 сек.

744 -Вины пилота нет ,Так как с повтора пилота боковой лаг с резким смещением соперника. п  6.14 -не имел возможность среагировать Нет опасной атаки

По НКТ
 6.3 Пилот обязан соблюдать конфигурацию трассы. В случае ее нарушения, он обязан на нее вернутся в кратчайшее время так, что бы ни чего не выиграть и ни кому не помешать.
Пилот, выигравший позицию в результате выезда или среза, обязан вернуть ее до ближайшего поворота.
В пункте 4 условия
Нарушение одного из них идет в зачет штрафных НКТ

1. Ничего не выиграть явным образом .
      Т е фактически проиграть . Непозволительно потери времени от своей ошибки компенсировать пилотированием вне трассы
2.Вернуться в кратчайщее время  
      Т е в скоростном повороте отпустить газ и повернуть руль в сторону трассы чтоб не описать плавную дугу.
3.Никому не помешать
      Т е пропустить пилота идущего паралельно по трассе   
4. Если в результате НКТ получился невольный обгон то вернуть позицию

 
501 – Обгон за пределами трассы с НКТ  п 1 и п 4. 
Газ был сброшен в самом повороте, а потом нажат до окончания возвращения на трассу.
2.2 Пилот, выигравший позицию незаконным способом, штрафуется 20 секундами к результату, потерянно не более одной позиции: -5 сек, потерянно не более 3 сек времени: -5 сек. Итого: +10.

520 – Срез, п 1 Не видно было чтоб пилот притормаживал Наоборот во время среза нажал на газ. +5 сек

Все остальные не является штрафным НКТ так как явная потеря скорости, болид подпрыгивает и быстрый возврат.
 
Протест рассматривал FoxBarsa, штрафы назначил AleA155.

[AleA155]

Итак, заставили меня рассмотреть эти эпизоды, и после первого моего просмотра ответ был однозначным Виновен! 
501 - однозначно НКТ, тут даже и спору нет, и за счет этого НКТ он имел большую скорость на разгоне относительно соперника. Так что я прихожу к мнению что +10 сек за обгон за счет НКТ справедливым!
520 - по сути здесь он срезал апекс, но без какого бы то ни было значительного выигрыша времени, и поэтому это приравнять к НКТ, штраф в +5 сек отменить. 1 НКТ - Б/Н.

 

Итого: +10 сек.

Сообщение отредактировал AleA155: 05 апреля 2016 - 22:01

[AleA155]

Гран-При Америки!

до 6.04.2016  15:00

Сообщение отредактировал AleA155: 23 апреля 2016 - 11:48

[Vavann]

54

Мне конечно зти десять секунд ничего не дают,но в моменте 54 контакт был не по моей вине я тормозил нормально как с зади меня подтолкнули и из-за этого я ускорился и просто не смог войти в поворот.

Виновник это го моменты SAHARA

Сообщение отредактировал AleA155: 05 апреля 2016 - 17:17