Сообщений в теме: 565

[Scar]

Вот мои настройки на Канаду. Проехал (пока что) 1.14.051.

[Fantast]

Scar, это лучше чем ничего, а то 1.16.6 на своем тыр-тыр-тырке сетапе не катит)

[San-San]

Вот мои настройки на Канаду. Проехал (пока что) 1.14.051. bj

Нормально у меня, после 33 кругов и из них 10 быстрых 1.14.5)
Трасса как и Турция довольно простая будет всё довольно плотненько)

[Shedir]

Может и не в тему спрашиваю. но все же.

Вот 2 графика настройки коробки передач. На верхнем стандартная, каждая следующая передача короче предыдущей.
На втором немного измененная. Последняя передача удленнена.
Вопрос у меня такой: Зачем некоторые настраивают коробку вторым способом? Что это дает?
Единственное что приходит на ум это, то что они удлинняют передачу чтоб двигатель на последней передаче, как можно позже набирал максимальные обороты, а следовательно дольше проработал в гонке.

[Timmi Ögänessen]

Малые и средние передачи устанавливают рядом,для более эффективного ускорения,а потом делают длиннее и последнюю передачу,чтоб в итоге движок не перекручивать

[Shedir]

Короче, основная идея такой наcтройки, это экономия движка? (Я про удлиненную последнюю передачу)

Добавлено (21.09.2009, 11:58)
---------------------------------------------
Выложите хорошие настройки на Канаду, если не жалко

[ANT]

Просто 6 передача всегда настаивается конкретно под данную трассу. Если например в венгрии есть только одна прямая, я 6ую и 7ую передачу делаю так чтобы шестой хватало на всю трассу кроме стартовой прямой. 7 втыкается только на прямой и больше нигде. Ну это просто пример для наглядности.

[ANT]

Да. Езжу на автомате. Если кто на ручке там не знаю зачем удлинять седьмую. Экономить мотор нет смысла. На 5 радиаторе его всегда хватает если конечно на улице не 50 градусов жары. На 4 радиаторе ехать даже по холоду это огромный риск. Не советую.

[San-San]

На 4 радиаторе ехать даже по холоду это огромный риск. Не советую.

Я все гонки, кроме Турции на 4 радики ехал....

[ANT]

Я тоже ездил в бахрейн и еще где то. Да было не жарко. Но мотор до 115 прогревался местами. Еще 10 градусов и погорел бы. Ехать иногда можно, но согласись риск есть ;)

[San-San]

Я тоже ездил в бахрейн и еще где то. Да было не жарко. Но мотор до 115 прогревался местами. Еще 10 градусов и погорел бы. Ехать иногда можно, но согласись риск есть ;)

Хз пока не горел на этом сайте не разу, даже тормоза не сгорали...хотя в Малайзии я вообще на 3 торм. трубки ехал...а в остальных Гп с 4

[ANT]

А обороты тоже не уменьшаешь? Тогда честь и хвала мерседесу за их моторы!

[Kimi Raikkonen]

Тогда честь и хвала мерседесу за их моторы!

Cудя по сезону 2009, моторы Mercedes-Benz вообще отличные)

[Shedir]

Ну незнаю. Я в Турции с радиатором 3 ехал и нормально.

[San-San]

Ну незнаю. Я в Турции с радиатором 3 ехал и нормально.

Видимо градусов не много было + дистанция меньше у вас...

Единственное что приходит на ум это, то что они удлинняют передачу чтоб двигатель на последней передаче, как можно позже набирал максимальные обороты, а следовательно дольше проработал в гонке.

Тимми ответил на этот же вопрос...у меня в Турции было макс спид 326км\ч, а 6 передача макс 285км\ч, и соответственно была длинная...чтоб и в разгоне не проигрывать и в макс спиде не быть медленным...правда когда так далешь лучше сполера по меньше делать чтоб разгон норм был)

[San-San]

Сетупс для Канады мой...

[step]

Вот на германию,пока не очень быстрые я на них проехал 1.38 современим улучшим

[AmRacing]

Кому не жалко, дайте настройки на Хокенхайм...

[step]

на

[step]

Вот пока что-то получилось 1.20