Сообщений в теме: 213

[AleA155]

Чуточку подправил

• Австралия      (18 Апреля)
• Россия             (2 Мая)
• Монако            (9 Мая)
• Австрия           (23 Мая)
• Венгрия           (30 Мая)
• Фудзи               (6 Июня)
• Имола              (13 Июня)
• Турция             (20 Июня)
• Франция          (27 Июня)
• Аделаида        (4 Июля)
• Япония             (11 Июля)
• Бразилия         (18 Июня)

[Leon Kennedy]

ну я не говорил,что монако заместо сингапура,а вместе с ним)
и давайте рандомную погоду

Сообщение отредактировал Leon Kennedy: 26 марта 2016 - 18:35

[FAKIR]

ну я не говорил,что монако заместо сингапура,а вместе с ним)
и давайте рандомную погоду

В моде даже резины дождевой не будет       

[AleA155]

GO на сликах в муссон!     

[FAKIR]

Было принято решение снять ограничение скорости на питлейне во время проведения гоночных заездов в кубке,на обсуждение выносится следующий вопроc: какой пилот по Вашему мнению должен иметь преимущество? Заезжающий на пит стоп,или выезжающий с него?

 

Просьба отписаться всем  

Сообщение отредактировал FAKIR: 30 марта 2016 - 18:58

[Dhved]

Заезжающий - т.к. он находится в движении, а выезжающий стоя на месте оценивает ситуацию. А вообще может где то откопать регламент или ссылки на него Формулы1 начала 90-х годов? там у них в то время не было ограничений на питлейне. Как они там решали этот момент интересно, может кто знает?

[AleA155]

насчет 90-х ты перемудрил)) это для 60-х, 70-х вроде норм.
Или действительно европа такая гнилая?

[Dhved]

Кажется Аэртон Сенна установил на трассе рекорд круга из-за того что решил не заруливать к механикам, а просто проехал на всей скорости мимо них - это точно начало 90-х но не помню какой Гран-При.

[AleA155]

а так, сколько раз и у нас и в реле выезжали под машину... никто смотреть то (в зеркала или назад) не будет, да и болид сзади стремительно налетает...
Так что наверно, кто сзади, тот пусть и смотрит.
Также хочу обратить ваше внимание, что на пите есть спокойно две полосы.

[Anatol_Sahara]

Кажется Аэртон Сенна установил на трассе рекорд круга из-за того что решил не заруливать к механикам, а просто проехал на всей скорости мимо них - это точно начало 90-х но не помню какой Гран-При.

 

Гран-при Европы 1993 года, проходивший на трассе в Донингтон-парке.  Гонка началась при сильном дожде, что спутало все прогнозы. Сразу после старта Хилл выдавил Шумахера на внешнюю сторону, а тот, в свою очередь, выдавил Сенну, которому некуда было деваться. В этот момент Вендлингер, стартовавший пятым, смог обойти по внутренней траектории и Сенну, и Шумахера, оставив их пятым и четвёртым соответственно. Однако Сенна, сначала переместившись на внутреннюю сторону траектории, смог обойти Шумахера, а затем, в скоростном левом повороте, неожиданно занял внешнюю сторону, где никто больше не ехал. Это решение казалось полностью ошибочным, но Сенна ехал по внешней стороне настолько быстро, что легко обогнал Вендлингера и успел занять нужную позицию перед следующим правым поворотом. Скорее всего, сцепление с трассой на внешней стороне было намного лучше, чем на внутренней, и Сенна оказался единственным из гонщиков, кто смог предугадать это. Затем, проходя повороты гораздо быстрее, чем «Уильямсы», он обогнал сначала Хилла, а затем Проста, и к концу первого круга уже был на первом месте. Многие эксперты после гонки говорили, что это был лучший первый круг гонки, который они когда-либо видели. В дальнейшем дождь то прекращался, то начинался снова, гонщики постоянно меняли резину, при этом Сенна несколько раз в течение гонки затягивал смену резины, продолжая ехать по мокрой трассе на сликах. В результате на финише гонки в одном круге с победившим Сенной был только Хилл, который отстал от Сенны на 80 секунд.

С лучшим кругом в гонке получилось и вовсе занятно: Сенна проехал через пит-лейн, не останавливаясь, и установил таким образом лучший круг — из-за особенностей конфигурации трассы путь через пит-лейн был короче, и несмотря на то, что бразилец был в этот момент на дождевой резине, круг получился быстрее, чем круги, пройденные до этого на сликах по нормальной траектории. В этот момент Сенна не только лидировал, но и обгонял всех остальных участников на круг, и, проезжая через пит-лейн, помахал своим механикам, что дало комментаторам повод думать, что это был экстравагантный жест со стороны бразильца. Но после гонки Сенна объяснил, что это вышло случайно — он собирался сменить дождевую резину на слик, но, уже свернув на пит-лейн, заметил, что дождь начал идти снова, и решил продолжить гонку на дождевой резине. Поприветствовать механиков, по его словам, было в этой ситуации совершенно естественным, а о лучшем круге он вообще не думал.

 

https://ru.wikipedia...i/Сенна,_Айртон

[Anatol_Sahara]

1. Я - против снятия ограничений на пит-лейне. Два "непримиримых друга", встретившись на пит-лейне, могут устроить такой завал для всех, что никакие судьи потом не распутают последствия...

2. Повысить скорость на пит-лейне? Да! Но только с перенастройкой у всех лимитатора.

3. При наличии у всех лимитатора и выполнении команды выпускающего механика ("леденец") выезд "под танк" исключен, по моему мнению. Тогда вопрос о преимуществе не имеет смысла...

    К сожалению, на повторах не видно механиков (по крайней мере, у меня) и проверить правильность выезда не знаю как...

4. Ну, и, если все же ограничения снимут, вступает в действие правило ГАИ - кто сзади, тот и виноват...

Сообщение отредактировал Anatol_Sahara: 30 марта 2016 - 20:05

[Pancer]

1. Я - против снятия ограничений на пит-лейне. Два "непримиримых друга", встретившись на пит-лейне, могут устроить такой завал для всех, что никакие судьи потом не распутают последствия...

 

+

[FAKIR]

 

1. Я - против снятия ограничений на пит-лейне. Два "непримиримых друга", встретившись на пит-лейне, могут устроить такой завал для всех, что никакие судьи потом не распутают последствия...

 

+

 

внесу небольшую ясность..если не снимать ограничение скорости на пите..2 питстопа теряют свой смысл!!!(проверенно на тестах)

[AleA155]

Впринципе, в крайнем случае, можно поставить ограничение 150... 

[Anatol_Sahara]

Впринципе, в крайнем случае, можно поставить ограничение 150... 

 

Это я и имел в виду. При наличии лимитатора вероятность догнать и въехать в зад значительно уменьшается...   

Тем более, что твое мнение совпадает с мнением "неисполнительного директора команды Формулы-1 Mercedes AMG"...     

http://racecontrol.me/news/9988

[AleA155]

Тем более, что твое мнение совпадает с мнением "неисполнительного директора команды Формулы-1 Mercedes AMG"...     

 

Это всё влияние Факира на команду 

[FAKIR]

150 мало..потери на пите будет не отыграть....смысла не будет 2 пита делать...все с одним поедут..а это убьет всю интригу и саму суть кубка!!!!

Сообщение отредактировал FAKIR: 31 марта 2016 - 18:40

[DeadSoul]

Провести тест-гонки да посмотреть что получится если снять лимитатор!

В общем еще такое предложение, все наверное заметили что в новом моде, в спринте и в юниор модах включено изменение оборотов двигателя, объясню для чего это нужно, есть идея по итогам первой гонки спринта, к примеру первой тройке лидеров убавить обороты двигателя, например 1 место -500 оборотов, 2 место -300 оборотов, 3 место -100 оборотов, ну или больше, определить после тестирования! Это уравняет шансы во второй гонке, и даст возможность более медленным пилотам побороться за подиум! После гонки первая тройка выкладывает свою телеметрию, где отчетливо видно какой предел оборотов использовался в гонке!

[Dhved]

А вторая гонка с Реверсом решетки? тогда крылышки мы конкретно первым подрежем, но попробовать стоит.

[Nikolay Jordanov]

1/ tires - x5 is too much......

 

for 13-15 laps ( 20 min. ) we must make 3+  pits......what sprint race is this ???

 

 

2/ damage - 100 %  

 

some little contact and go in pit......and the race is lost

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

i propose - tires x3 and damage 60%