|
|
Отправлено 16 мая 2017 - 17:58
вот момент из гонки в барселоне где я только с помощью хеликорсы ушёл от аварии с Толяном Сахара.
Что-то не видно, что плагин тебе как-то помог. Я по зеркалам определил, что внутри машина, а плагин уже после ошибки Толи показал, что машина рядом. Как-то слишком поздно. Это регулируется?
Отправлено 16 мая 2017 - 18:06
когда он был рядом, его в зеркалах уже не было, увидев его скорость и траекторию в зеркалах я вырулил шире, а дальше уже по хэликорсе ждал момент когда можно дальше рулить в поворот и ускоряться.
Позицию машин плагин показывает очень чётко и начинает отображать их если они приближаються на определённое расстояние (3 или 4 корпуса). Настраивается ли это расстояние я не в курсе
Павла Аронова в Т1 по внешке я тоже с помощью хеликорсы обгонял, именно в таких ситуациях где идёшь бок о бок, хеликорса очень помогает
Сообщение отредактировал CEPEGA: 16 мая 2017 - 18:11
Отправлено 16 мая 2017 - 18:28
Красиво обогнал 
Я учитываю соперников при обгонах и когда меня пытаются обогнать по собственным ощушениям... всегда осталяю место если соперник едет паралельно
Чемпион АС 2017 RBR and AC 2019 McLaren F1 "first league"
Чемпион Manager league RBR 1 сезон.
- Три кубка Race Of Champions 2013, 2016, 2017 -
- Кубок Race Of Champions National 2017 -
- Поул - 32 Награды 91 Победы - 26 -
Желаю всем отличного времени на круге!!!
Отправлено 16 мая 2017 - 18:39
конечно можно учитывать соперника и нужно, но не всегда ты знаешь как он смещается, особенно когда соперника не видно
Сообщение отредактировал CEPEGA: 16 мая 2017 - 18:40
Отправлено 16 мая 2017 - 19:43
Тут выше писали про аварии на обгонах. Хочу особо обратить внимание на большое количество аварий с круговыми. В первую очередь обращаюсь к обгоняющим. Учитывайте что круговые едут медленно - это новички, те кто мало тренировался, с поломанными машинами, часто делают ошибки. Никто специально не будет блокировать обгоняющих на круг, но бывает что банально не заметили, бывает что не рассчитали скорость, бывает просто не знают траекторию или опять же совершили ошибку. Я много раз видел как обгоняющие на круг просто шли с полной скоростью по идеальной траектории с уверенностью что в нужный момент круговой подвинется - так делать нельзя! Даже в настоящей формуле так не бывает. А уж в игре да с новичками тем более. Помните что круговые не обязаны пропустить вас сразу же. Правила пропуска четко прописаны и штрафы тоже. Сами подумайте что для вас важнее - потерять секунду при обгоне или высокий шанс потерять 10 секунд и переднее крыло?
Отправлено 16 мая 2017 - 22:57
Согласен на 100%
Чемпион АС 2017 RBR and AC 2019 McLaren F1 "first league"
Чемпион Manager league RBR 1 сезон.
- Три кубка Race Of Champions 2013, 2016, 2017 -
- Кубок Race Of Champions National 2017 -
- Поул - 32 Награды 91 Победы - 26 -
Желаю всем отличного времени на круге!!!
Отправлено 17 мая 2017 - 03:59
Опубликованы Судейские Решения по Гран При России http://f1-mania.ru/f...i/#entry150527 (Можете писать протесты, в тему судейств.).
В Лайв Тайменге обновлены Таблицы Личного Зачёта.
Отправлено 17 мая 2017 - 07:17
Дубль 3
Есть тема, устроить покатушечные гонки...
Цель проста: залил полный бак и поехал, + вкатится в трассу.
Длина гонки, примерно 20 минут.
Трасса... Следующая по календарю. (т.е. например, В понедельник ГП Испании, и на этой же неделе едем гонку в Монако).
День недели: предлагается на выбор, ВТ, СР, ЧТ, ПТ.
Машина выбиралась таким образом, чтобы была в базовой версии АС, и чтобы ехалось на ней хорошо, "залил бак, и поехал". Потестили,немного и выбрали: Lotus 2-eleven. (Можете запуститься, прокатится на нём, посмотреть что да как).
Да, самая главная проблема... Если у Вас нет звуков, переключите их в Аддоне.
Вопрос к народу: отпишитесь, будет ли кто гонять, интересно ли оно вам, ну и день недели...
Сообщение отредактировал AleA155: 17 мая 2017 - 11:18
Отправлено 17 мая 2017 - 07:56
Опубликованы Судейские Решения по Гран При России http://f1-mania.ru/f...i/#entry150527 (Можете писать протесты, в тему судейств.).
В Лайв Тайменге обновлены Таблицы Личного Зачёта.
Сергей Хилз - Чисто
Для уточнения - моя фамилия произносится (и пишется) так - Хильц 
Отправлено 17 мая 2017 - 11:19
Точно, немецкий же... ц
Сообщение отредактировал AleA155: 17 мая 2017 - 11:19
Отправлено 17 мая 2017 - 11:32
Отправлено 17 мая 2017 - 12:21
Да, к Новичкам, и неНовичкам.
Есть такой п. в регламенте, как
4.9. Виновник желающий снизить штраф может наказать себя сам отбыв АвтоШтраф(АШ):
т.к. выбили кого то, примерно оценили сколько он потерял, и поехали на пит-лейн, либо просто проезд по питу, либо ещё остановились на выезде с пит-лейна.
Преимуществ два.
- В 2 раза меньше размер штрафа.
- Если вдруг выходит СК, то вы возвращаетесь в борьбу.
P.S. Только желательно сообщайте об этом после гонки в тему моментов на рассмотрение.
Сообщение отредактировал AleA155: 17 мая 2017 - 12:24
Отправлено 17 мая 2017 - 15:19
У меня два вопроса по регламенту СК.
В Сочи в трансляции вы удивлялись почему после сообщения "Leader Safety Car" пилоты не обгоняли друг-друга и говорили что они похоже не знают регламента.
А вот эти пункты в регламенте говорят как раз обратное, т.е что после сообщения "Leader Safety Car" Факир вёл себя в соотвествии с регламентом не обгоняя Лааксо, а Павел Аронов по сути нарушил регламент обогнав обоих.
3.6 В режиме SC, который вступает после сообщения “Safety car”, обгоны запрещены.
Все правила, которые действуют в режиме SC, также действуют и в режиме LSC.
Получается что после сообщения Safety Car / Leader Safety Car обгоны всётаки запрещены (как в реале)?
и второй вопрос:
в трансляции гран-при испании говорилось о изменении регламента по поводу использования ДРС лидером после рестарта. Почему в регламент до сих пор нет упоминания об этом изменении?
Отправлено 17 мая 2017 - 15:22
Отправлено 17 мая 2017 - 15:27
Сори, вставлю свои 5 копеек. Хочу проверить своё понимание регламента.
Павел Аронов по сути нарушил регламент обогнав обоих.
А я так понял, что он Павел Аронов руководствовался пунктом: В режиме SC разрешается: Опережать вылетевших или неадекватно замедлившихся пилотов;
Лааксо замедлился неадекватно, потому как:
Если от дирекции гонки поступает сообщение: "Leader – Safety Car" то лидер гонки, после выхода из первого поворота или окончания линии выезда с пит-лейна обязан снизить скорость до 100-120 км\ч и соблюдать данный скоростной режим до появления сообщения: "Safety Car покидает трассу", после чего может начинать разгон.
А Лааксо замедлился сразу.
Сообщение отредактировал vy4eslavik: 17 мая 2017 - 15:28
Отправлено 17 мая 2017 - 15:28
Ну я про это и говорю, при сообщении LSC Лааксо был лидером, Факир вторым а П.Аронов третьим.
Отправлено 17 мая 2017 - 15:32
Сори, вставлю свои 5 копеек. Хочу проверить своё понимание регламента.
Павел Аронов по сути нарушил регламент обогнав обоих.
А я так понял, что он Павел Аронов руководствовался пунктом: В режиме SC разрешается: Опережать вылетевших или неадекватно замедлившихся пилотов;
Лааксо замедлился неадекватно, потому как:
Если от дирекции гонки поступает сообщение: "Leader – Safety Car" то лидер гонки, после выхода из первого поворота или окончания линии выезда с пит-лейна обязан снизить скорость до 100-120 км\ч и соблюдать данный скоростной режим до появления сообщения: "Safety Car покидает трассу", после чего может начинать разгон.
А Лааксо замедлился сразу.
всё правильно, но в регламенте не говориться о том в каком темпе лидер обязан ехать до линии выезда из пит-лейна или Т1.
В принципе сообщение SC / LSC говорит о том что на трассе может быть завал / болид на трассе. И откуда лидеру знать в каком именно месте этот завал? Если круговые совершили завал и группа лидеров приближается к этому завалу то что в таком случае неадекватно - ехать дальше в гоночном темпе до Т1/выезда из питлейна или заранее замедлится чтоб в случае чего среагировать на опасность?
Сообщение отредактировал CEPEGA: 17 мая 2017 - 15:38
Отправлено 17 мая 2017 - 15:33
Отправлено 17 мая 2017 - 15:34
по простому,режим ск начинается с начала нового круга,на круг на коотором находимся сейчас он не распространяется.так что лучше шарашить как шарашил до выезда с пита или первого поворота нового круга и не парить себе мозги
Сообщение отредактировал autostyle: 17 мая 2017 - 15:35
Отправлено 17 мая 2017 - 15:38
всё правильно, но в регламенте не говориться о том в каком темпе лидер обязан ехать до линии выезда из пит-лейна или Т1.
Почему же, всё сказано.
3.6 В режиме SC, который вступает после сообщения “Safety car”, обгоны запрещены. Пилоты догоняющие пелотон, обязаны на прямой ехать газ в пол.
Ну а после сообщения, что на трассе СК, по сути, СК ждёт лидера где то в районе 1-го поворота. Т.е. лидер должен догнать СК.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
