Сообщений в теме: 2270

[AleA155]

   

 

Когда Бизон едет позади, надо всегда держать ухо востро, глаза в зеркалах, ну и даже это не поможет, уйти от жестокой и кровопролитной мести"

 

Надо отстранять вообще от гонок, по описанию комментатора))

 

Как же я натерпелся в том сезоне, проходя на круг Бизона и Факира. Особенно - в последних гонках, И у меня как правило первый отрезок гонки был на среднем-жёстком составе, и я его так ещё затягивал, что все те же пилоты после пита, в круге позади уже, выезжали и начинали атаковать. А мне надо темп было на изношенной держать...

[dkv341]

все таки замирания в гонке, у кого они есть, скорее всего они либо из-за жесткого диска либо пробуйте уменьшить до минимума качество записи повтора в основных настройках игры и размер записываемого файла до минимума, от этого тоже могут быть замирания

замирания вчера были только из за одного человека, БАНАНА, он лагал жутко, ехал то одним боком перпендикулярно трассе, то другим, поэтому в первой гонке были у некоторых проблемы, как только он вышел все стало безупречно... и вторая и третья тоже...

поэтому просьба к организаторам чемпионата, давайте сразу убирать таких претендентов, чтобы никому не было от этого плохо...

[dkv341]

 

   

 

Когда Бизон едет позади, надо всегда держать ухо востро, глаза в зеркалах, ну и даже это не поможет, уйти от жестокой и кровопролитной мести"

 

Надо отстранять вообще от гонок, по описанию комментатора))

 

Как же я натерпелся в том сезоне, проходя на круг Бизона и Факира. Особенно - в последних гонках, И у меня как правило первый отрезок гонки был на среднем-жёстком составе, и я его так ещё затягивал, что все те же пилоты после пита, в круге позади уже, выезжали и начинали атаковать. А мне надо темп было на изношенной держать...

 

и с этим тоже нужно что то делать, давайте будем гонять...

поэтому примите меры.... вплоть до ДК

я еще помню Сингапур, Факира и его желаемую месть...

давайте не будем делать из чемпионата побоище и месть

[DeadSoul]

поэтому просьба к организаторам чемпионата, давайте сразу убирать таких претендентов, чтобы никому не было от этого плохо...

 

Естественно до Чемпионата его никто не допустит, на практику пароля нету, поэтому вход свободный, а на тест-гонках просто кикать его

[dkv341]

Вопрос, в какой ситуации будет выходить СК?

Ведь сейчас крылья не отлетают, почти, поэтому интересно понимать правила выхода СК.

[AleA155]

Дед наверно 2 месяца назад ещё говорил, определите правила СК, пропишите в регламент.  После Австралии вроде решали что-то, в ТС, но я уж и не помню. (Ибо в Австралии точно были случаи когда нужен был СК, но их так и не увидели).

[boorovik]

Зависания были только в первой гонке,не знаю был ли виноват Банана,но у меня пинг тоже высоковат...ФПС вырос и вроде в этом проблем точно не должно быть. Остается либо диск,либо процессор. Процессор у меня кстати загружен на 70-80%,поэтому я больше грешу на него...

[boorovik]

Дед наверно 2 месяца назад ещё говорил, определите правила СК, пропишите в регламент.  После Австралии вроде решали что-то, в ТС, но я уж и не помню. (Ибо в Австралии точно были случаи когда нужен был СК, но их так и не увидели).

Вчера кстати СК очень вовремя выходил,для меня по крайней мере(первый раз когда я завис и у меня что то с двигателем или с коробкой было после отвисания,а второй когда меня Бизон вынес),я думал Дед как то четко отслеживал,но посмотрев трансляцию понял что просто совпадало))

[DeadSoul]

Дед наверно 2 месяца назад ещё говорил, определите правила СК, пропишите в регламент.  После Австралии вроде решали что-то, в ТС

 

3 раза в ТС обсуждали на общих собраниях, и ещё в чате, но всё как обычно 

[dkv341]

А судьи не могут решить?

Но СК нужен, потому как борьба бывает не очень чистой и пилоты которые попадают в какую то мелкую или большую аварию, иногда нуждаются в помощи механиков, а трасса в чистке.

Здесь такого нет как в челендже, что отрывается крылья и так далее, поэтому нужно определиться в каком случае нужен СК.

Судьи подумайте, ведь гонки тоже становятся интересней когда борьба идет во всем пилотоне.

[DeadSoul]

Твои предложения?

[AleA155]

Но СК нужен, потому как борьба бывает не очень чистой и пилоты которые попадают в какую то мелкую или большую аварию, иногда нуждаются в помощи механиков, а трасса в чистке.

 

Вот тут я готов поспорить))

Это в реальности СК нужен для того чтобы убрать обломки, и прежде всего, безопасность - сохранение жизни людям.

А в виртуальных гонках - обломков нету, ну попал в какую то жуткую аварию, нажал ESC и пошёл готовится к след этапу. Самое страшное - это психологическая травма (эмоции, переживания).

В виртуальных гонках, СК нужен только для того - чтобы собрать пелотон! (Чтобы пилоты попавшие в какие то завалы, не нажимали ESC и уходили спать, а ехали и продолжали оставаться на трассе).

[autostyle]

да пусть дед сам решает когда выехать,как какая нибудь абсолютная высшая сила.А мы будем относится к СК так как относимся к дождю или граду,случился и случился,знач надо

[dkv341]

Твои предложения?

Я не судья, решать Вам, я просто сказал чтобы хотелось видеть гонки и борьбу.

А ни как вчера Бизон всех подковыривал, а сам поехал дальше, а те кто попал под него на пит тратить время.

[dkv341]

да пусть дед сам решает когда выехать,как какая нибудь абсолютная высшая сила.А мы будем относится к СК так как относимся к дождю или граду,случился и случился,знач надо

 

я только за, пусть решает...

[AleA155]

Могу написать только то, как буду стараться отслеживать это, на старте и на рестартах. (если буду на этапах).

 

Со всяких общих, свободно-плавающих камер, буду стараться за всеми уследить. Т.к. всё равно остаётся вероятность что то не заметить, буду смотреть за пелотоном в конце 1-го круга. Параметры оценки ситуации следующие.

- Пелотон разделён: (например, первые 5 машин, а потом провал секунд в 15, и там все остальные - значит была какая то заварушка, завальчик).

- Несколько пилотов отстают на много секунд от пелотона.

- Количество машин заезжающих на пит-лейн.

Провалы лидеров в хвост пелотона (Значит то, что что то было, как индикатор).

_______________________________________________

 

По итогу, будет приниматься решение о выезда СК на 3-й круг дистанции.

 

Если хотите, можно как то регламентировать пункты перечисленные выше.

Например: 

- Отрыв пелотона от 3-х и более машин, составляет больше 15 секунд

- 3 и более машины заехали на пит-лейн.

(и ещё раз, относится это только к концу первого круга).

Предлагаю это узаконить, отпишитесь по этому поводу... может подправить времена или количество машин-пилотов.

Сообщение отредактировал AleA155: 04 апреля 2017 - 12:38

[Сергей]

Да не, 15 сек не вариант, мало ли по каким причинам они тормознулись, а может просто медленее едут или другая тактика. Надо всем кто попал в аварию, посылать сообщения заранее заготовленные. Например CRASH, это когда тебя сильно ударили и тебя развернуло или в стену ударился крепко. Если таких сообщений выскакивает 2 и более одновременно, то переключившись на этих пилотов можно будет оценить обстановку и принять решение по выезду СК.

[AleA155]

Да не, 15 сек не вариант, мало ли по каким причинам они тормознулись, а может просто медленее едут или другая тактика.

 

такое ощущение, что не допонял что то.

1) Это только после первого круга.

2) 15 сек - это от последнего в пелотоне. (Пелотон, например, заканчивается тогда, когда до позади идущего больше 4-х секунд).

Ты прикинь:

Едет первый.

За ним второй менее чем в 4-х секундах.

....

За 10-м едет 11-й, в 6 секундах. Значит 10-й болид последний в пелотоне.

И едут три пилота, 13, 14, 15-й, более чем в 15 секундах от 10-го.

 

Думаешь реально просто так, по каким то причинам три пилота тормознуться? За один круг трое 15 секунд впереди идущему проиграют, а лидеру это уже пол-минуты.

Сливать гонку со старта просто так - врятли кто то будет, есть же шанс даже отыграть позиции. А вот сообщений то можно и просто так понаотправлять, и хрен как это проверишь.

 

Если таких сообщений выскакивает 2 и более одновременно, то переключившись на этих пилотов можно будет оценить обстановку и принять решение по выезду СК.

 

Я и предлагаю отследить этих пилотов, в конце круга. Если их 5? За всеми же одновременно не уследишь. 

Вот сообщение краш - это уже в самой гонке, на дистанции. Тогда и на пилота переключиться и посмотреть на него можно.

Сообщение отредактировал AleA155: 04 апреля 2017 - 13:23

[boorovik]

Следить по временам думаю не очень удобно будет. Есть ведь какие то быстрые сообщения в чат (я вчера случайно как то посылал). Произошла авария-пилот посылает сообщение о ней(любым условно выбранным сообщением),но только если не просто его развернуло,а потерян темп вследствии удара- дальше комментатор или СК сам переключается на пославшего сообщение пилота и оценивает есть ли смысл вывода СК на трассу.

[Anatol_Sahara]

Для формализации выезда SC на трассу можно использовать плагин J-CarDamage, где повреждения оцениваются какими-то числами. Начиная с какой-то суммы чисел болид после инцидента считать сильно поврежденным и посылать сообщение: CRASH число, например, CRASH 45. Если таких сообщений в пределах времени одного круга появляется два и более от разных пилотов, администрация принимает решение выпускать или не выпускать SC.