Вариант регламента
Официальный регламент чемпионата Ф1
F1 Mania 2008
1. Общие положения
1.1. Регламент предназначен для регулирования и проведения чемпионата. Изменение текста Регламента является правом организаторов. Изменения в текст регламента могут быть предложены участниками соревнований и внесены после одобрения участниками соревнований.
1.2. Любые нарушения данного Регламента не допускаются.
1.3. В качестве симулятора для соревнований выбрана игра F1 Mania 2008.
1.4. Соревнования проходят в online режиме.
1.5. Официальный сайт чемпионата http://f1-mania.ru/
2. Гоночные заезды
2.1. Гоночные заезды проходят при следующих параметрах:
Flag Rules - On
Fuel Usage – х2
Tyre Wear – х2
Mechanical Failures – 50%
Weather - Changing
2.2. Запрещены помощи BRAKING POINT ASSISTANCE, INVULNERABILITY, PIT LANE ASSISTANCE.
2.3 Гоночные заезды состоят из тестов, квалификации, разогрева (warm up) и гонки. Время всех заездов указывается по московскому времени на главной странице сайта.
2.4.0. Тесты
2.4.1. Официальные тесты проводятся в четверг и пятницу. Длительность тестов не ограничена.
2.4.2. Длительность тестов не ограничена
2.4.3. Каждый пилот имеет право проехать неограниченное количество кругов.
2.5.0. Квалификация
2.5.1. Длительность квалификации 5 часов.
2.5.2. Квалификация проходит в режиме практики.
2.5.3. В ходе квалификации каждый пилот может совершить неограниченное число кругов. В зачет идет лучший круг, показанный пилотом.
2.5.4. Перед выходом из квалификации пилот должен сообщить свой быстрый круг для фиксации в протокол. Если пилот после этого улучшает свой круг, то он вновь должен сообщить его.
2.5.5. В случае серьёзных повреждений машины во время квалификации, создания аварийной ситуации самим пилотом на трассе, он обязан немедленно покинуть трассу путём нажатия клавишы ESC.
2.5.6. Во время квалификации пилот, находящийся на прогревочном круге или круге возвращения в боксы, обязан пропустить пилота, совершающего быстрый круг.
Добавлено (15.01.2009, 12:32)
---------------------------------------------
2.6.0. Разогрев (Warm Up)
2.6.1. Длительность сессии 1 час.
2.6.2. В оде сессии каждый пилот имеет право проехать произвольное количество кругов.
2.7.0. Гонка
2.7.1. Гонка стартует после окончания разогрева.
2.7.2. Места пилотов на стартовой решетке распределяются согласно результатам квалификации. Дистанция гонки – 50%.
2.7.3. Пилоты, не принимавшие участия в квалификации, обязаны стартовать с пит-лейна. Делается это следующим образом –
1) Сервер запускает режим ГОНКА.
2) Вы появляетесь в общем меню – в камере слева начинается представление участников гонки.
3) Потом вы в той же камере появляетесь на стартовом поле. ВАЖНО – на протяжении всего этого времени вы НЕ нажимаете кнопку «Войти в гонку» (самая правая кнопка основного меню – с иконкой виде клетчатого флага).
4) Начинает загораться светофор (по одному красному огню).
5) Вы нажимаете «войти в гонку» только ПОСЛЕ того как светофор потух, т.е. старт гонки дан.
6) После нажатия кнопки, после затухания светофора вы появляетесь в боксах. Далее, соблюдая скоростной режим на пит-лейне, вы начинаете двигаться в сторону выезда.
ВАЖНО – в то время как вы двигаетесь по пит-лейну, светофор самого пит-лейна может гореть красным светом. Это означает, что ещё не все участники, стартовавшие со стартового поля, проехали стартовую прямую. Ни в коем случае нельзя выезжать из боксов под красный свет светофора пит-лейна – это грозит мгновенной дисквалификацией. Нарушение режима старта гонки с пит-лейна для участников не участвовавших в квалификации (т.е. старт по старинке) наказывается штрафом от 1 минуты до Дисквалификации с текущего Гран При, либо на следующее Гран При (в случае если нарушивший стал причиной крупной аварии на стартовой прямой, либо в течении первого круга).
2.7.4. Старт гонки осуществляется автоматически, после включения режима гонки у гонщиков есть 20 сек, чтобы появится на стартовой прямой.
2.7.5. По результатам гонки участникам начисляется следующее количество очков согласно занятым в гонке местам:
Первое место – 10 очков
Второе место – 8 очков
Третье место – 6 очка
Четвертое место – 5 очка
Пятое место – 4 очка
Шестое место – 3 очка
Седьмое место – 2 очка
Восьмое место – 1 очко
2.7.6. Места в чемпионатах распределяются согласно количеству набранных очков в проведенных этапах. При равенстве очков у двух и более пилотов — преимущество имеет пилот, выигравший большее количество этапов (при равенстве побед — сравниваются результаты всех проведенных этапов).
2.7.8. В гонке в течение первого круга может быть назначен рестарт, если в течении первого круга произошла массовая авария, в результате которой получили различные повреждения 5 болидов. Пилоты, пострадавшие в таком происшествии, должны написать в чат РЕСТАРТ. Рестарт проводится только один раз. Пилоты, виновные в рестарте, стартуют в повторном старте с пит-лейна. Если сразу выяснить виновников не удается, то наказание назначается по решению судей на следующий Гран-При.
2.7.9. Если пилот в течении 3-х Гран-При не явится на них без уважительной причины, то он будет дисквалифицирован с чемпионата
2.7.10. К гонке не могут быть допущены пилоты, у которых обнаружен mismatch.
Добавлено (15.01.2009, 12:32)
---------------------------------------------
3. Поведение на трассе.
3.1. Во время гонки пилот, обгоняемый на круг, обязан в течение трех поворотов после предупреждения синими флагами пропустить более быстрый болид.
3.2. Повреждения болида и последующие действия пилота:
3.2.1. При потере одного колеса пилот обязан нажать ESC или заехать в боксы в течении одного круга, если потеря колеса произошла на последнем круге, то пилот имеет право завершить гонку доехав до финишной линии.
3.2.2. При потере более чем двух колес пилот обязан нажать клавишу Esc.
3.2.3. При любом другом повреждении пилот на свое усмотрение имеет право починить неисправность, заехав в боксы или продолжать гонку.
3.3. Пилот обязан пропустить сбитого им пилота в течение одного круга.
3.4. Пилот, выигравший позицию в результате срезки, должен пропустить пилотов, которых он обогнал в течении одного круга.
3.5. Запрещается:
3.5.1. Необоснованное экстренное торможение на прямой.
3.5.2. Двойное пересечение траектории движения (при движении по прямой).
3.5.3. Движение в противоположную сторону.
3.5.4. Превышение скорости на пит-лейн во время квалификации и гонки.
3.5.5. Толчки впереди идущего соперника на торможении, которые привели к его развороту или вылету за пределы трассы; а также толчки на прямой при движении рядом.
3.5.6. Пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости. При разгоне после возвращения на трассу запрещается пересечение траектории при приближении болида соперника.
3.5.7. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение он обязан незамедлительно нажать клавишу ESC.
3.5.8. Не допускается умышленный выезд за пределы трассы, приведший к выигрышу времени прохождения круга и (или) позиции, а также к сохранению своей позиции. Исключение составляет ситуация, когда выезд за пределы трассы позволил избежать столкновения с болидом или в связи с допущенной ошибкой.
3.5.9. Пересекать сплошную белую линию при выезде из пит стопа.
3.5.10. Пересекать сплошную белую линию на пит-лейне. Разрешается только при подъезде к своим боксам.
3.5.11. Быть помехой в квалификации для пилота, который находится на быстром круге.
4. Нарушения и наказания.
4.1. Автоматически выносимые компьютером (в некоторых случаях судьями чемпионата):
4.1.1. Фальстарт - Stop&Go.
4.1.2. Превышение скорости на пит-лейн - Stop&Go.
4.1.3. Неподчинение требованию синих флагов во время гонки — Stop&Go, если компьютер не наказывает, а нарушения были явными, то судьи имеют право дать штраф.
4.1.4. Выезд на трассу с пит-лейн на красный сигнал светофора — дисквалификация из сессии.
4.2. Необоснованное экстренное торможение на прямой, толчки впереди идущего соперника на торможении, которые привели к его развороту или вылету за пределы трассы, а также толчки на прямой при движении рядом – предупреждение или штраф на усмотрение судей.
4.3. Если обгоняющий пилот выбил впереди идущего соперника на торможении, на прямой при движении рядом, в результате которого его развернуло или он вылетел с трассы, но при этом не получил повреждений, то пилот, который способствовал вылету или развороту пилота обязан его подождать (не стоя на траектории) и пропустить. Если обгоняющий не пропустил – предупреждение или +25 секунд к результату.
4.4. Если обгоняющий пилот выбил впереди идущего соперника на торможении, на прямой при движении рядом, в результате которого его развернуло или он вылетел с трассы, и при этом получил повреждения, то пилот, который способствовал вылету или развороту пилота должен совершить проезд через пит-лейн. Если пилот этого не совершил - +25 или больше секунд к результату.
Добавлено (15.01.2009, 12:32)
---------------------------------------------
4.5. Если обгоняющий пилот выбил впереди идущего соперника на торможении, на прямой при движении рядом, в результате которого он выбыл из гонки - дисквалификация в гонке.
4.6. Умышленный выезд за пределы трассы во время гонки, приведший к выигрышу времени или позиции, если пилот не уступил выигранные за счет нарушения данного правила позиции – до +25 секунд к результаты гонки.
4.7. Пересечение сплошной белой линии при выезде из пит стопа – предупреждение.
4.8. В случае, если пилот, виновный в столкновении, не добрался до финиша, то наказание выносится на усмотрение судей.
4.9. Пилот, набравший 3 предупреждения подлежит дисквалификации или иному штрафу на ближайший Гран-При.
4.10. При возникновении инцидентов, не урегулированных в данном регламенте, решение о необходимости и виде наказания принимает главный судья.
5. Спорные вопросы и протест.
5.1. Пилот имеет право в течение 24 часов после завершения сессии заявить судьям о рассмотрении конкретного момента, в котором, по его мнению, было произведено нарушение правил данного регламента.
5.2. После рассмотрения данного спорного момента, судьи выносят решение о виновности или невиновности участников данного эпизода. В случае виновности судьи определяют наказание.
