Сообщений в теме: 534

[snovart]

Короче вопрос: нужен кто-то, кто будет следить или нахрен всё? 

Сообщение отредактировал snovart: 10 мая 2020 - 18:07

[Dmitry Petrov]

Читал я все, спасибо.

В указанных мной поворотах (на выходах 3, 9, 10, 12 и 15 ) можно выежять за поребрик не убирая ногу с педали газа, получая преимущество. Вот о чем я говорю

Ты вообще катал по этой трассе? Там везде замедляющие поверхности, любой выезд за трассу в этих поворотах - потеря времени. Если будешь там писать протесты за НКТ, то за каждый ошибочный протест тебе будет +10 сек. к времени. Согласен?

[snovart]

да, катал, я же написал об этом

везде поверхности замедляющие?

 

берем к примеру 9й поворот

если ехать газ в пол, то там может вынести на зеленую зону за поребрик

нужно чуть пустить газ, чтобы этого не случилось, а это потеря скорости и соответсвенно времени

если же все-таки выехать при полном газе за поребрик, то это сохранение скорости и соответственно уже преимущество, нет? 

Сообщение отредактировал snovart: 10 мая 2020 - 18:47

[Dmitry Petrov]

да, катал, я же написал об этом

везде поверхности замедляющие?

 

берем к примеру 9й поворот

если ехать газ в пол, то там может вынести на зеленую зону за поребрик

нужно чуть пустить газ, чтобы этого не случилось, а это потеря скорости и соответсвенно времени

если же все-таки выехать при полном газе за поребрик, то это сохранение скорости и соответственно уже преимущество, нет? 

Попробуй проехать чисто этот поворот без выезда на зеленую зону и с выездом за поребрик всеми колесами, потом через 50 м замерь в одном и том же месте скорость. Угадай в каком случае она будет больше. Теперь перечитай определение нкт и сделай выводы. Ну, а если не доходит, то буду настаивать чтобы за каждый заведомо ошибочный протест на НКТ добавлять +10 сек. тому кто его подал. Так дойдет с первого раза. 

Сообщение отредактировал Dmitry Petrov: 10 мая 2020 - 18:57

[Aleksey]

Короче вопрос: нужен кто-то, кто будет следить или нахрен всё? 

В квале я ТОП 5 и так просматриваю, думаю этого достаточно. 

[snovart]

Последняя правка регламента лиги смахивает на закон о депутатской неприкосновенности...

 

Получается, что можно выбить, за счет этого подняться выше в пелотоне, но извиниться в лс и попросить, чтобы не писали заявку, и остаться на своем месте в итоговом зачете, ничего не потеряв, хотя должен получить штраф или поехать на АШ сразу в гонке и откатиться назад.

 

Жулики и трусы, которые почему-то боятся получить штраф, прикрываясь высокими лозунгами о чистоте форума от срачей, подкручивают под себя регламент... 

[Aleksey]

Не вижу в этом ничего плохого, если пилоты нормально общаются между собой и сами тихо, мирно без всякого срача урегулировали свой вопрос касаемо каких-либо инцидентов. В противном случае пострадавший всегда может подать заявку никто не запрещает. 

 

А так же есть пункт, когда любой пилот имеет право подать заявку на рассмотрение. 

 

Считаю это оптимальным решением. 

[snovart]

Ты не видишь ничего плохого в том, что выбивший остается на своем месте в итоговом зачете гонки, если он за счет этого выбивания и поднялся выше?

То, что они там между собой разобрались мирно - это чудесно.

Но это не справедливо по отношению к другим пилотам, которые едут аккуратно, осторожничают (и соответственно теряют время) и никого не выбивают.

Сообщение отредактировал snovart: 13 мая 2020 - 04:08

[Aleksey]

Ты не видишь ничего плохого в том, что выбивший остается на своем месте в итоговом зачете гонки, если он за счет этого выбивания и поднялся выше?

А вдруг пилот не примет извинения и подаст. 

 

Короче рассуждать можно бесконечно, как оно будет в будущем.  Поживем увидим. 

[FAKIR]

Хочу выразить огромную благодарность Максу (expmax),за беспрецедентный по своей щедрости подарок.Макс спасибо огромное за руль и за приколюхи,огромное человеческое спасибо тебе       

[Сергей]

фотки в студию)))

[FAKIR]

И новый руль поместился на фото и кубок полученный на Мании 

[DeadSoul]

Задержусь минут на 10

[Pavel Aronov]

Я выбил Игоря ,что привело к потере позиций 1.Игоря Брянцева, 2. ТрекДрайвера 3. Зиновьева, 4. Павла Горшкова.

У меня было достаточно места справа, но я сместился левее т.к был правый изгиб на прямой и был уверен что Игорь начнет туда смешаться и я обгоню его слева, но сместившись левее я понял что он не будет туда смещаться и начал смешаться вправо наравне с Игорем после чего случился полный треш. В следствии чего я испортил красивый финиш двух болидов в 0.000 сек))) и спровоцировал фактически сход с дистанции 4х пилотов. Я запутался и дезориентировал сам себя при попытке данного обгона. Прошу извинения у Игоря и других пилотов, мне действительно жаль, что так вышло. 

Сообщение отредактировал Pavel Aronov: 08 июня 2020 - 10:30

[Dmitry Petrov]

Поучаствовал вчера в этом беспределе немного ) Два раза замесили на ровном месте, но потом началась настоящая жесть 

 

Кое-какие выводы из всего этого. Конечно, такие гонки дискредитируют чемпионат очень сильно. Со стороны кажется что какие-то камикадзе катают, и никто в здравом уме в такой чемпионат не полезет. Я вот понял что большинство просто не умеют приподнять ногу с газа в рискованной ситуации - газ в пол и будь что будет. Лезут на обгон в самых узких и опасных местах, как будто за этим поворотом финиш гонки и вся жизнь поставлена на карту - или сейчас или никогда. Хотя спокойно держись сзади, если соперник медленнее, на длиннющей прямой ты его пройдешь со 100% гарантией. 

 

Удары сзади это фирменный почерк Ф1-Мании. Какие-то немыслимые атаки - за 100 м пытаются влететь внутрь поворота. ??? Зачем? Еще половина гонки впереди, ты обгонишь, эта трасса позволяет обогнать без шансов к сопротивлению. В общем, жесть полная.  Думаю это в большой степени происходит от того что наша система постоянных СК  и низкого влияния повреждений на поведение машины провоцирует контактные обгоны. Никто не боится повредить машину, а при чехарде с постоянными СК всегда можно победить, находясь на последнем месте. 

 

Отсюда у меня предложение: 

 

- увеличить влияние повреждений на прижим (как сделано в ЛМ), чтобы переднее крыло отваливалось при более-менее серьезных контактах

- принять правило, что СК выходит при массовых завалах (от 3-х машин на пите и более) и при опасном возвращении в боксы поврежденной машины.

[snovart]

газ в пол и будь что будет. Лезут на обгон в самых узких и опасных местах, как будто за этим поворотом финиш гонки и вся жизнь поставлена на карту

    

Сообщение отредактировал snovart: 08 июня 2020 - 13:26

[TruckDriver]

+++ Петрову. 

[Zorkii_GlaZ]

 

 Думаю это в большой степени происходит от того что наша система постоянных СК  и низкого влияния повреждений на поведение машины провоцирует контактные обгоны. Никто не боится повредить машину, а при чехарде с постоянными СК всегда можно победить, находясь на последнем месте. 

 

Отсюда у меня предложение: 

 

- увеличить влияние повреждений на прижим (как сделано в ЛМ), чтобы переднее крыло отваливалось при более-менее серьезных контактах

- принять правило, что СК выходит при массовых завалах (от 3-х машин на пите и более) и при опасном возвращении в боксы поврежденной машины.

про СК - абсолютно верно

когда ездил всегда знал - в 99% случаев СК будет. поэтому можно ехать отбывать штрафы, автопроезды, менять шины. один фиг за 10 кругов до конца кто нибудь начудит (в том числе и я)

 

 

вывод - идите в рфактор - он такого не прощает, машина ломается сразу и навсегда)

 

а вообще предложения правильные
 

[Giuseppe Ivo Rubino]

Поучаствовал вчера в этом беспределе немного ) Два раза замесили на ровном месте, но потом началась настоящая жесть 

 

Кое-какие выводы из всего этого. Конечно, такие гонки дискредитируют чемпионат очень сильно. Со стороны кажется что какие-то камикадзе катают, и никто в здравом уме в такой чемпионат не полезет. Я вот понял что большинство просто не умеют приподнять ногу с газа в рискованной ситуации - газ в пол и будь что будет. Лезут на обгон в самых узких и опасных местах, как будто за этим поворотом финиш гонки и вся жизнь поставлена на карту - или сейчас или никогда. Хотя спокойно держись сзади, если соперник медленнее, на длиннющей прямой ты его пройдешь со 100% гарантией. 

 

Удары сзади это фирменный почерк Ф1-Мании. Какие-то немыслимые атаки - за 100 м пытаются влететь внутрь поворота. ??? Зачем? Еще половина гонки впереди, ты обгонишь, эта трасса позволяет обогнать без шансов к сопротивлению. В общем, жесть полная.  Думаю это в большой степени происходит от того что наша система постоянных СК  и низкого влияния повреждений на поведение машины провоцирует контактные обгоны. Никто не боится повредить машину, а при чехарде с постоянными СК всегда можно победить, находясь на последнем месте. 

 

Отсюда у меня предложение: 

 

- увеличить влияние повреждений на прижим (как сделано в ЛМ), чтобы переднее крыло отваливалось при более-менее серьезных контактах

- принять правило, что СК выходит при массовых завалах (от 3-х машин на пите и более) и при опасном возвращении в боксы поврежденной машины.

 

I agree, especially about trying to overtake in a reckless way, when in reality you can do it safely after a few moments or the lap after, it takes a little more consideration towards the other drivers. For my personal experience last night I broke 3 engines, lost more race laps and not my fault. I don't want to blame anyone because they are things that happen, but let's try to be more careful and the races will be different ... maybe it's given by the type of track and by the little space, but we try to pay attention.

 

[TruckDriver]

Шя отменим пэйскар потом будем плакать что нет пэйскара)