expmax

Главные правила по которым будут распределяться болиды:1. Аккуратная и чистая езда2. Знание регламента и серьезное отношение к гонкам3. Скорость пилота и подготовка к гонкам
По результатам гонки и по результатам вашей подготовки за последние 2 недели (показания Лайв-Тайминга), и после личного собеседования, с 15 марта начнется распределение болидов на Гран-при Бахрейна (28 марта)
За некоторыми пилотами, зарекомендовавшими себя в прошлых сезонах, место будет закреплено сразу до конца сезона, остальные могут потерять своё место в случаях:- Плохой подготовки- Регулярное нарушение регламента- Пропуск гонки
У Каждого пилота есть возможность попасть в Чемпионат, главное серьезно и ответственно подойти к Чемпионату.Изучаем регламент, и следим за новостями!

ИМХО: с ТК и абс 100% дистанции это много. Машина едет как по рельсам, ее не может развернуть вообще никак! При полной дистанции последние 15-20% дистанции в любом случае будут формальностью. Лучше сделать как раньше было 60-70%.

ВЫ тру пилоты, договоритесь между собой, отключить помощники и ездите без них, почему вы так не хотите, это сблизит пелотон, и обострит борьбу, что и будет в интересах чемпионата, и не надо придумывать телеги типа балластов, рестрикторов, стартов с последних позиций! 

ИМХО это тоже самое, что попросить Мерседес приглушить движок эдак лошадок на 50. "Ну хотя бы в последних гонках когда вы титул возьмете! Вам победы нужны или борьба?" ) 

Для допуска к гонке лучше всего ввести ограничение кругов, сделанных в рамках подготовки к гран-при, чтобы не допускать неподготовленных пилотов, которые и являются главными крешерами. Минимум 50 кругов, я думаю, будет достаточно. Цифра в 200 кругов это перебор.

Без помошников интересно, нужно думать, на торможениях и разгонах как лучше работать педалямии, рулем, искать  баланс в настройке машины, быть аккуратным как на торможениях, так и на разгонах. Помошники превращают все в аркаду. С абс о настройке подвески и тормозов можно не думать... Да и во время пилотажа это позволяет намного больше бездумно рисковать.

Не знаю кто там с чего решил что без помошников будет больше мяса. Потому что как раз все ровно наоборот!! Чем больше помощи разрешено, тем больше мяса и беспредела на трассе, так как участники позволяют себе намного больше риска. И без помошников требуется больше подготовки, что также увеличивает корректность участников.

Все помошники офф. Физика итак простая.

от кодеков 2019 остался мягко говоря не в восторге, и очень сомневаюсь, что в 2020 физика сильно изменилась, учитывая, что это последняя игра ф1 от кодеков( насколько мне известно, права на игры Ф1 с 20го года перешли к EA electronics). Это по прежнему только полусимулятор, по моему мнению. И, говорю только за себя, я не заинтересован в участии в чемпионатах на этом

У меня в профиле написано какой руль. Суть в том, что на Г27 у меня проблем с управлением на рф2 не было, сел и поехал. А с этим далеко не столь популярным рулем проблемы есть. Я лазил в официальных форумах в надежде найти какие-то подсказки, но там люди изворачиваются как могут, единственный совет, который нашел - это изменить вручную угол поворота. Это не помогает, я хочу комфортных ощущений от руления, каковые были, когда я гонял в рф2 на Г27, с данным рулем это по всей видимости невозможно. И единственный способ - это просто задротить и привыкнуть, поменяв свой стиль. Желания это делать у меня пока нет.

Только Ассетта

Оптимизируйте РФ2 под дорогие рули, оптимизируйте его под нормальные компы, настройте нормально сервер чтоб не выкидывало через раз - тогда рассмотрю рф2. Сам делать ничего не хочу и не буду, а на АС уже все готово, потому такой выбор.

1. Max Semenuyk

2. Болиды Ф1 на любых трассах

3. -

Пропускаю оставшиеся этапы в связи с отъездом в отпуск. Всем спасибо за борьбу и удачи! :) 

по видео видно два сообщение ухода ск я первое не увидел иза переключение ерс второе было поздно !! может сообщение по раньше начинать отсылать ?

Чтобы не пропустить сообщение об СК, которое может скрыться в момент переключения режима ERS, можно отключить отображение сообщений вверху экрана об изменении режима двигателя. Делается это в файле SteamLibrary\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\messages.ini. 0 - отключить, 1 - включить:

SERVER_PLAYER_JOINED - сообщение о заходе нового игрока на сервер
SERVER_PLAYER_DISCONNECTED - сообщение о выходе игрока с сервера
SERVER_KICKED_MSG - сообщение о кике игрока
SERVER_SESSION_VOTING, SERVER_KICK_VOTING, SERVER_VOTE - голосовалки
ABS, TC - сообщение о вкл/откл помошников

Все вышеперечисленное я также отключил, чтобы не отвлекало. Дальше идет то, что нас интересует:

TURBO - хз, что это, наверно на других машинах что-то.
BRAKE_BIAS - сообщение об изменении тормозного баланса. Я оставил включенным. Меняю его редко, и надо бы видеть как меняю
BRAKE_ENGINE - сообщение об изменении параметра BRAKE ENGINE. Отключил
MGU - сообщение об изменении параметров MGU Delivery, Recovery. Отключить!

Чтобы все таки видеть, какой же режим текущий, нужно просто вывести на экран плагин ERS Management. В нем отображаются режимы MGU и BRAKE_ENGINE

 

Все за пределами 8- ки будут друг друга пропускать? все равно же очки не получать а стартовать будут повыше.

Согласен, нужно расширять очковую зону. Как вариант вообще взять ее с прошлых спринтов. Там вроде 15 пилотов очки получали.