Skiant впервые за два проведенных сезона стартовал с поул-позиции. Он стал 50-м пилотом, стартовавшим с первого места. Команда Mercedes заняла по итогам квалификации весь первый ряд, и это лишь второй раз в ее истории за 222 проведенных гран-при! В прошлый раз это было в 9-м сезоне во время гран-при Сан Марино, когда Teresha и Fenix также стартовали с первого ряда.

Девятый этап 16-го сезона завершился! Гран-при Австрии предвещал острую борьбу за победу, но ни в одной лиге это ожидание не оправдалось. В первой лиге квалификацию выиграл пилот Mercedes Skiant, опередив своего напарника Владислава Павлова, который квалифицировался вторым! Команда Феррари же и вовсе стартовала с 4 и 5 мест. В гонке на старте EeOne поддел в первом повороте пилота STR Ostrog

Судьба Гран При Австрии удивительна – несмотря на то, что почти во все времена австрийский этап был популярен у пилотов и зрителей, этап регулярно исчезал из календаря. Автодром в Шпильберге менял собственников, его реконструировали, он возвращался под новым названием – чтобы через несколько лет вновь исчезнуть.

Владислав Павлов завоевал свой 6-й поул в карьере и в сезоне, и 38-й для команды Mercedes, и теперь делит 12-ю строчку в истории с пилотами Dhved, MSchumacher, Forest, G-Force. Однако до лидера ему еще далеко: Teresha имеет в своем активе 40 поул-позиций. Что касается команды Мерседес, то она на второй строчке, у лидирущей по этому показателю команды Феррари 81 поул!

На прошедшем гран-при Франции лидеры зачетов в каждой лиге одержали уверенные победы: Владислав Павлов выиграл в первой лиге, а Алексей Малый - во второй. Уже в квалификации Владислав обозначил свое преимущество, взяв поул и опередив при этом ближайшего преследователя Павла Аронова более чем на 0,6 секунды!

Трасса построена в 1970 году недалеко от деревни Ле-Кастелле (34 километра восточнее города Марсель, Франция). Строительство автодрома финансировал крупнейший французский производитель напитков Поль Рикар, в честь его и назван автодром. Также упоминается, как трасса Circuit du Castellet по месту расположения. Говорят, что господин Рикар обожал гонки, но ненавидел дальние путешествия, поэтому и решил построить автодром в шаговой доступности от себя. Главной «фишкой» созданной в 1970 году трассы стал прямой отрезок длиной почти в полтора километра, называемый Mistral

Гонки в Канаде нередко получаются непредсказуемыми, так вышло и на этот раз. Несмотря на то, что победы одержали лидеры своих лиг, гонки получились весьма богатыми на события. Первая лига на этот раз даже переплюнула вторую: по ходу гонки автомобиль безопасности выезжал 4 раза, в том числе и на последних два круга гонки!

Мы возвращаемся после долгого перерыва. Надолго ли? Время покажет.
Именно эта цитата, и стала поводом нашего сегодняшнего "выхода в эфир"
PIK: Требуем интервью с Факиром. Пусть расскажет как получил свои сверхспособности.

Формула 1 пришла в Канаду в середине 60-х, четыре года национальный Гран При по очереди принимали Мон-Тремблан и Моспорт, потом этап обосновался в Моспорте – другая трасса оказалась слишком опасной.В 1977-м французские канадцы, впечатленные успехом Жиля Вильнева, озвучили идею строительства автодрома в Квебеке, начинать с нуля было долго и дорого, поэтому за основу взяли искусственный остров Ile Notre Dame, построенный к международной выставке Экспо-67 (часть сооружений использовалась во время Олимпиады-76).

Традиционно на нашем портале проводились фан-чемпионаты на исторических машинах. И мы вновь решили возродить эту традицию, теперь уже на платформе Accetto Corsa. Этим летом, примерно с середины июня и до конца лета планируется провести фановый мини-чемпионат на болидах 1998 года