Команда Феррари одержала победу в Монако, престижнейшей гонке чемпионата! Однако радости от этой победы много быть не могло. Ведь Павлов вновь пересек линию финиша первым, и лишь благодаря полученным штрафам победа досталась Максиму Семенюку. По словам Павла Аронова, который вообще не рискует давать какие-то прогнозы, команда проигрывает в каких-то мелочах, связанных с настройками и работой над ними.

Гран-при Монако, жемчужина чемпионата, самая нелогичная и непредсказуемая гонка в календаре, собрала немного участников: по 10-11 в каждой из двух лиг. Однако гонки от этого не лишились своего шарма, интриги и неожиданных поворотов.

В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Гран-при Испании в обеих лигах прошли в довольно напряженной и острой борьбе по всем фронтам, но это не помешало записным фаворитам выиграть гонки. Еще по итогам подготовительных тестов Владислав Павлов и Алексей Малый были почти на полсекунды быстрее всех остальных, и именно они являлись главными претендентами на победы в гонках.

Гран При Испании значительно старше Формулы 1 – впервые его провели в 1913 году. Гонка часто переезжала с места на место, благо в Испании достаточно трасс, но после появления автодрома в пригороде Барселоны в 1991 году этот вопрос больше всерьёз не обсуждался. С тех пор гонки Формулы 1 на территории Испании если и проводились в других местах – например, в Валенсии и в Хересе, то никогда не носили статус национального Гран При. Много лет испанский этап открывает европейскую часть сезона, которая, за исключением летнего выезда в Канаду и Баку, продолжится до начала осени.

Позади всего 4 этапа, но уже сейчас можно судить о расстановке. В данном тексте постараемся разобраться, настолько ли все очевидно, как кажется на первый взгляд.

Баку. Городская трасса длинной 6,003 километра. 20 поворотов – 12 левых и 8 правых. Ключевых особенностей у трассы две. Во-первых, трасса включает сразу восемь 90-градусных поворотов, где скорости относительно невелики, и большое число торможений приводит к высокой нагрузке на тормоза.

Shanghai International Circuit. Длина круга - 5,451 км. 16 поворотов – медленных, среднескоростных и быстрых. Аэродинамика настраивается на средний/высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 333 км/ч с активированной DRS и 320 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа пилоты преодолевают 54% дистанции. Восемь зон торможения, занимающие 15% дистанции круга. Отличительные черты у трассы две: одна из самых длинных прямых в чемпионате, и два затяжных правых поворота с переменным радиусом. Протяжённость главной прямой составляет 1,17 км, причём это не прямая старт-финиш.

Завершившийся второй этап сезона 2018 в Бахрейне несколько изменил расклад сил, однако в целом же результат оказался предсказуемым. В гонке второй лиги, прошедшей по традиции раньше первой лиги - воскресным днем, - гонщики выдали поистине напряженную, насыщенную борьбой за победу гонку! Победу одержал новичок проекта Алексей Малый. В Австралии он стартовать не смог вследствие нелепой ошибки с его стороны, но на этот раз он провел гран-при безошибочно. В квалификации удалось взять поул на более жестком типе, что было сюрпризом, затем он несколько проиграл старт, но все время был в числе лидеров.

Гран При Бахрейна дебютировал в 2004-м и с тех пор проводился регулярно, за одним исключением – в 2011 году этап был запланирован, но не состоялся из-за политических волнений. Климат в Бахрейне жаркий, днём воздух прогревается до +35…40С, но с 2014 года гонка проводится вечером, при искусственном освещении, когда температура воздуха и асфальта ниже.